Đã 9h sáng, nhưng ông Trần Văn Cộng - một trong những chủ thuyền chở hàng trên sông Ka Long - vẫn còn gà gật trên cái võng mắc chéo đuôi thuyền. Chúng tôi hỏi chuyện, ông vừa trả lời vừa ngáp. Ông bảo, “lâu lắm rồi không có việc, trong túi không có tiền, sáng giờ chẳng có gì cho vào bụng…”.

Với mong muốn góp phần tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc, khơi thông dòng tín dụng thúc đẩy nền kinh tế phát triển, tối 18/10 NHNN đã phối hợp với Đài truyền hình Việt Nam tổ chức Diễn đàn đối thoại “Khơi dòng tín dụng cho nền kinh tế” với sự tham dự của Phó Thống đốc NHNN Nguyễn Thị Hồng.

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải tính toán, tính đến năm 2022, vốn vay xây dựng sân bay sẽ tác động vào nợ công khoảng 0,091%, cho nên có thể nói dự án này tác động đến nợ công không lớn.

Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai, thu ngân sách Nhà nước (NSNN) năm 2014 có thể vượt 9% dự toán nhờ nền kinh tế có xu hướng phục hồi. Tuy nhiên, mức vượt này sẽ dùng để bù kinh phí thực hiện an sinh xã hội, trả nợ… Khoản vượt chi này đã có "địa chỉ” từ trước nên ngân sách chưa thể bố trí được nguồn tiền dành cho việc tăng lương năm 2015.

Mức phí phạt trả nợ trước hạn ở mỗi ngân hàng áp dụng khác nhau, có nơi 2- 3%, nhưng cũng không ít ngân hàng tính mức phí phạt trả trước đến 8% trên tổng dư nợ còn lại nếu khách hàng muốn tất toán khoản vay trước thời hạn.

Có 19 dự án tại 16 tỉnh, thành phố với tổng nhu cầu vốn vay 1.926,34 tỷ đồng đã được Thống đốc Ngân hàng Nhà nước phê duyệt cho vay.

“Tôi từng nói đùa với anh Mười bên Vissan, lãi suất cho vay như vậy thì chả khác gì tình cho không biếụ không, vậy mà rất khó giải ngân”, Phó Tổng giám đốc Vietcombank đã kể câu chuyện này như một ví dụ về tình trạng tắc vốn, khó cho vay của ngành ngân hàng.

Xây dựng sây bay vào thời điểm này có hợp lý hay chưa khi kinh tế đất nước đang còn khó khăn? Số vốn đầu tư lên đến hàng tỷ USD thì khả năng và thời gian thu hồi vốn ra sao?

Dẫn đầu thế giới về xuất khẩu nhưng nhiều ngành nông sản Việt lại chỉ lớn về con số thành tích.

UBND TP.HCM đã chính thức xác nhận Dự án Xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM, tuyến Bến Thành - Suối Tiên sẽ không thể đưa vào khai thác vào đầu năm 2018 như dự kiến.

Để tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp (DN) vận tải hàng hóa bằng sơmi rơmooc, Bộ GTVT đã cho phép hơn 7.100 phương tiện được phép tăng tải trọng khi tham gia giao thông (33 tấn đối với sơmi rơmooc 2 trục; 38 tấn đối với sơmi rơmooc 3 trục).

16 Tổng công ty mà Bộ Xây dựng đang quản lý sử dụng vốn đầu tư 96.253 tỷ đồng. Trong đó, hơn 90% là vốn vay thương mại, với tiền lãi mỗi năm phải trả hơn 6.000 tỷ đồng.

Tại buổi làm việc giữa Đoàn Đại biểu Quốc hội TP. Hồ Chí Minh với NHNN chi nhánh TP. Hồ Chí Minh vừa diễn ra chiều 13/10, hầu hết các ngân hàng đều cho rằng, mặc dù rất tích cực tiếp xúc nhưng “do các doanh nghiệp (DN) không có nhu cầu vay vốn” nên tỷ lệ tăng trưởng tín dụng vào khối khách hàng này chiếm tỷ lệ thấp.

Để người dân làm quen với loại hình xe buýt nhanh, Hà Nội đang lên phương án chuẩn bị cho chạy thử một tuyến trong quý IV và dự kiến đưa vào hoạt động đầu năm 2015.

Để người dân làm quen với loại hình xe buýt nhanh, Hà Nội đang lên phương án chuẩn bị cho chạy thử một tuyến trong quý IV và dự kiến đưa vào hoạt động đầu năm 2015.