(DNVN) - Theo Bộ Tài chính, việc tăng giá thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ôtô là nhằm đảm bảo sự công bằng giữa nhà nhập khẩu và nhà sản xuất ôtô, nếu áp dụng việc đó vào Luật thì giá ô tô nhập khẩu có thể tăng thêm ít nhất 10%.

Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam trong 5 tháng đầu năm nay tăng gần gấp bốn lần so với cùng kỳ năm ngoái, cao hơn rất nhiều so với mức tăng chung là gần 130%.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA) cho biết, trong tháng 5/2015, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 17.921 xe, tăng 47,69% so với cùng kỳ năm 2014.

(DNVN) - Tháng 5/2015, Trường Hải Auto (Thaco) tiếp tục dẫn đầu thị trường với doanh số bán hàng lên đến 6.603 xe. Toyota đứng thứ 2 với doanh số bán hàng là 3.880 xe. Đứng thứ 3 là Ford với doanh số bán hàng là 1.747 xe.

(DNVN ) - Việc thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô dưới 24 chỗ nhập khẩu của Bộ Tài chính có thể gây nên nhiều tác động tiêu cực đến thị trường trong nước, đẩy giá bán xe tăng cao.

Hãng xe Nhật cho biết khoản truy thu nêu trên hiện chưa được định đoạt, do cách hiểu khác nhau giữa Honda và cơ quan thuế.

Đại diện của Honda Việt Nam cho rằng, nếu chính sách đối với công nghiệp ôtô Việt Nam không thay đổi thì các hãng sẽ buộc phải chuyển sang nhập khẩu chứ không sản xuất, láp ráp ôtô nữa.

Sau vài ngày bị "choáng", các nhà nhập khẩu xe chính hãng vừa có văn bản "phản pháo" và nêu ra hàng loạt vấn đề liên quan tới đề xuất thay đổi cách tính thuế TTĐB, một điều chỉnh được cho là sẽ làm tăng giá xe nhập trong thời gian tới.

Việc thay đổi thời điểm tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo kiến nghị của Bộ Tài chính phần nào bảo vệ các doanh nghiệp lắp ráp trong nước, nhưng có thể khiến xe nhập tăng giá.

Việc thay đổi phương án giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt có thể xem như câu trả lời đầu tiên của bộ ngành dành cho khối doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.

Đề xuất sửa đổi quy định về giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô dưới 24 chỗ ngồi nhập khẩu và điều hòa nhiệt độ có công suất dưới 90.000 BTU, vừa được Bộ Tài chính gửi tới đại diện các nhà nhập khẩu ô tô tại Việt Nam, đề nghị đóng góp ý kiến, khiến các đơn vị này như trên "đống lửa".

Theo lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô (theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN), bắt đầu từ mức 50% của năm 2014 giảm còn 40% từ ngày 1.1.2016, giảm tiếp còn 30% năm 2017 và bằng 0% năm 2018, thì đến thời điểm đó, sở hữu một chiếc ô tô có còn là mơ ước ở Việt Nam.

Điều kiện mà công ty Toyota đặt ra mới đây với cái lý để các DN lắp ráp ô tô có thể “sống sót” và phát triển ngành này khi thời điểm 2018 cận kề. Song, hỗ trợ thế nào để không vi phạm cam kết các hiệp định thương mại Việt Nam đã ký thực sự là bài toán khó.

Dù lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước lên tiếng khẳng định tỷ giá là câu chuyện nhạy cảm, không chỉ chịu tác động cung - cầu của thị trường đơn thuần mà còn chịu nhiều tác động từ tâm lý và kỳ vọng, tuy nhiên trong bối cảnh nhập siêu 4 tháng đầu năm vọt lên gần 3 tỷ USD, đồng đô la Mỹ tiếp tục mạnh lên tại nhiều nước, diễn biến tỷ giá dường như đang vượt ngoài dự liệu.

Năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam bằng 0%, nếu chính sách thuế hiện nay không có gì thay đổi, chắc chắn xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn.