Chiếc xe đầu kéo chở theo xe cơ giới quá khổ, vướng vào dây cáp kéo ngã hàng loạt trụ điện khiến giao thông náo loạn.

Quốc lộ (QL) 54, đoạn qua tỉnh Vĩnh Long dài khoảng 53 km, hiện mặt đường và nhiều cây cầu trên tuyến bị xuống cấp trầm trọng, gây trở ngại cho việc đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân trong vùng.

(DNHN) Trong tiết trời thu se lạnh, chúng tôi có dịp trò chuyện và nhâm nhi tách trà nóng cùng Giám đốc Công ty bảo vệ Bạch Đằng Giang – anh Nguyễn Văn Tuấn, người đã có nhiều năm gắn bó, chèo lái con thuyền Công ty vượt qua thác gềnh, vững bước hội nhập.

Chiều 26/10, tại Hà Nội, Công ty cổ phần Thép Bắc Việt cùng bốn đối tác Nhật Bản đã công bố việc thành lập Công ty Trách nhiệm hữu hạn Nippon Steel & Sumikin Metal Products Vietnam (viết tắt là NSMV).

Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam thông tin: Mỗi doanh nghiệp hoạt động vận tải đường bộ hiện đang phải gánh 4 loại thuế và 9 loại phí. Đây quả thực là một gánh nặng đối với hoạt động vận tải, từ đây tác động đến chi phí sản xuất, giá cả hàng hóa của cả xã hội.

Công ty TNHH một thành viên Quản lý và Sửa chữa cầu đường 715, đơn vị trực tiếp quản lý, bảo trì cầu Mỹ Thuận mới phát hiện đáy sông phía thượng lưu cầu Mỹ Thuận có nhiều hố xoáy sâu ảnh hưởng đến an toàn trụ cầu. Điều nguy hiểm, đây là cây cầu huyết mạch nối Quốc lộ 1A hằng ngày có rất nhiều phương tiện qua lại.

Mới thông xe, đưa vào sử dụng, nhiều công trình cầu đường trị giá hàng nghìn tỷ đồng ở TP. Hồ Chí Minh đã bị xuống cấp trầm trọng, gây bất ổn cho giao thông.

Mấy ngày nay dư luận xôn xao về chuyện các dự án nghiên cứu biến đổi khí hậu bị Đan Mạch ngưng cấp vốn vì bị nghi là sử dụng một phần lớn kinh phí sai mục đích (chiếm hơn 23%, tức 3,3 triệu kroner, tương đương 11,4 tỉ đồng). Nhiều phát biểu lên án nặng nề, nhiều người nói đến danh dự quốc gia. Sự thật bên trong ra sao còn đợi kết luận, nhưng có nhiều chuyện có thể bàn được, nhất là những ai đã từng và đang tham gia nhiều dự án quốc tế loại như

(DNHN) - Từ lò giếng Mông Dương, ông Nguyễn Đức Phan vi phạm kỷ luật, bị mất sạch. Đầu tiên là bị đình chỉ công tác, tiếp đến là bị khai trừ khỏi Đảng, bị cách chức và vố cuối cùng là tù, mất quyền công dân. Nhưng, cũng chính từ lò giếng Mông Dương, ông phấn đấu, rèn luyện, nhanh chóng trở thành Thứ trưởng Bộ Mỏ&Than.

Chi phí làm đường cao tốc ở Việt Nam cao hơn 1,5-2 lần so với các nước xung quanh như Trung Quốc, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, thậm chí cao hơn cả Mỹ, khó thu hút đầu tư hoặc chậm thu hồi vốn.

Ngày 5-4, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành đề nghị xem xét lại việc thu phí bảo trì đường bộ.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo bổ sung đề xuất thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô váo trung tâm thành phố giờ cao điểm. Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải bảo lưu sẽ thu hai loại phí này, dù nhiều bộ, ngành có ý kiến khác nhau.

Ngày 23-3, tại hội thảo khoa học về vấn đề khai thác nguồn lực từ đất đai do Bộ Tài chính tổ chức, nhiều chuyên gia cho rằng nguồn lợi từ đất hiện nay chủ yếu rơi vào túi một bộ phận nhà đầu tư.

Theo kết quả điều tra của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn năm 2008, nông dân ngoài phải nộp các khoản phí, lệ phí, còn phải nộp 30 đến 50 khoản phí khác không nằm trong danh mục. Nay, thuế phí đang đè nặng vai cư dân đô thị...

Một số doanh nghiệp vận tải cho rằng, việc thu phí bảo trì đường bộ cần phải có lộ trình và giảm 40%, chỉ bằng 60% mức phí dự kiến.