(DNVN) - Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản đồng ý triển khai dịch vụ Grab taxi cho doanh nghiệp vận tải taxi trên địa bàn 3 tỉnh Tây Nguyên, gồm: Đắk Lắk, Gia Lai, Kon Tum.

Mỗi lần giá xăng tăng giá thì kèm theo nhiều biến động về giá các mặt hàng khác. Trong khi đó, sau 4 lần giảm liên tiếp, trong đó có 3 đợt giảm ở mức khá sâu, giá cước các loại hình vận tải vẫn lặng thinh.

Ông Trần Đình Thiên cho rằng những doanh nghiệp taxi lớn như Mai Linh phải trải qua một thời gian dài phát triển, tích cóp mãi mới huy động được nghìn xe. Trong khi đó, Uber, Grab chỉ với một phần mềm, không sở hữu một chiếc xe nào mà điều hành được cả trăm nghìn xe.

Chúng tôi hài lòng với kết quả phiên tòa ngày hôm nay - một kết quả tích cực dành cho tất cả mọi người khi cả Grab và Vinasun đều cân nhắc hướng thỏa thuận ôn hòa để giải quyết vụ kiện.

Dự thảo Quy chế quản lý xe taxi Hà Nội nêu rõ sẽ quản lý hoạt động khai thác taxi theo vùng, đồng thời sẽ thống nhất 3 màu sơn cho xe taxi gồm xanh, ghi bạc và trắng.

(DNVN) - Grab Việt Nam cho rằng, với những nội dung và quy định trong Dự thảo Nghị định mới nhất mà Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa trình lên Chính phủ là đi ngược với chủ trương về ứng dụng khoa học công nghệ.

Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Ánh Dương Việt Nam muốn người ký chốt nội dung Nghị định 86 sửa đổi phải chịu trách nhiệm trong trường hợp ngành taxi phá sản.

Theo Luật sư Trương Thanh Đức, cần phải bỏ ít nhất 1/2 các điều kiện trói buộc trong dự thảo nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh vận tải bằng ôtô.

Hiệp hội taxi Hà Nội vừa có đơn kiến nghị khẩn cấp báo cáo Thủ tướng Chính phủ nêu hàng loạt những thất bại trong việc ứng dụng khoa học công nghệ trong hoạt động vận tải (cụ thể là Uber và Grab), gây không ít hệ luỵ cho xã hội.

Theo Đại tá Lê Xuân Đức - Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), Bộ Công an - khi sửa Nghị định 86 cần bổ sung quy định quản lý hoạt động của xe chở người 4 bánh gắn động cơ ứng dụng phần mềm điện tử và cần có tên gọi, đề nghị ban soạn thảo đặt tên để dễ quản lý, xử phạt.

Hiệp hội Taxi Hà Nội đề xuất xây dựng trung tâm điều hành đặt xe qua mạng chung cho 77 doanh nghiệp giống như Grab.

Viễn cảnh Grab độc quyền thao túng giá khi không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp được nhiều chuyên gia và người tiêu dùng đề cập.

Tại hội nghị bàn về giải pháp quản lý taxi công nghệ, xây dựng môi trường kinh doanh công bằng với taxi truyền thống vừa được tổ chức mới đây, đại diện các hãng taxi truyền thống và các chuyên gia đã đưa ra nhiều ý kiến khác nhau.

Việc Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) dự kiến đưa loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Uber về quản lý như taxi truyền thống trong phiên họp dự thảo sửa đổi Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô làm dấy lên tranh luận về cách thức quản lý trong kỷ nguyên số.

(DNVN) - Trước sự bùng phát của phần mềm gọi xe Uber và Grap mở ra cuộc chiến khốc liệt với taxi truyền thống, khiến cho thị phần taxi truyền thống sụt giảm doanh số trầm trọng, thậm chí một số hãng có nguy cơ phá sản. Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong kinh doanh vận tải đã khẳng định sự ưu việt vượt trội trong kỷ nguyên số. Một ứng dụng gọi xe mang thương hiệu Việt “GO – IXE” của nhà sáng lập Hàng Bá Trí tạo bước đột phá trong kinh doanh vận tải sử dụng công nghệ tại Việt Nam đang dần chiếm lĩnh thị trường. Tuy nhiên, GO-IXE có thật sự đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và doanh nghiệp vận tải như " cha đẻ" của nó kỳ vọng hay không còn phải chờ thời gian và thực tế kiểm chứng.