Sau hai lần tăng giá gần đây nhất, mức tăng tới gần 3.000 đồng/lít, nhưng khi giảm nhỏ giọt 500 đồng/lít. Ngày 10/4, ông Nguyễn Tiến Thoả, Cục trưởng cục quản lý giá đã lý giải vì sao giá xăng chỉ giảm 500 đồng/lít?

Cơn “bão giá” ảnh hưởng đến mọi thành phần xã hội mà trực tiếp là giới doanh nhân và con của họ. Đây là nhóm đối tượng nằm trong “tâm bão”, đã có nhiều doanh nhân bị ảnh hưởng đến sức khỏe tâm thần.

Theo thông tin từ các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu đầu mối, hiện doanh nghiệp lãi 500-600 đồng/lít với xăng A92, do giá xăng dầu thế giới giảm. Tuy nhiên thay vì giảm giá, chia sẻ khó khăn với người tiêu dùng, các doanh nghiệp chỉ tăng trích hoa hồng cho đại lý.

Mức giá vàng hạ thấp, lượng người mua vào đã có cải thiện. Tuy nhiên, nếu xác định đầu tư vào kênh này cần phải xác định thời gian 3 tháng trở lên, còn mua nhỏ lẻ thì khả năng sinh lời không cao.

Sau đợt tăng hồi tháng ba, giá xăng dầu thành phẩm tại Singapore, thị trường nhập khẩu chính của Việt Nam giảm từ 2,14% đến 2,43%.

Trong buổi đối thoại trực tuyến sáng 5/5, Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ Nguyễn Quân cho rằng, việc điều tra nguyên nhân gây cháy ô tô, xe máy thời gian gần đây nên đặt “tầm ngắm” vào xăng dầu.

Hầu hết doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đều cho biết đang có lãi khoảng vài trăm đồng mỗi lít xăng. Bản thân Cục trưởng Cục Quản lý giá cũng thừa nhận thời điểm tăng giá xăng dầu (ngày 20/4), các doanh nghiệp đã không còn bị lỗ.

Trước việc dư luận cho rằng giá xăng dầu trong nước tăng trong bối cảnh giá thế giới giảm, chiều 26/4, Bộ Tài chính đã phát đi thông tin lý giải về việc này.

Giá dầu thô WTI giao tháng 5 tại Mỹ vẫn tiếp tục giao dịch khoảng 102-103 USD/thùng trong một số phiên giao dịch gần đây.

Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi Chính phủ đề xuất chỉnh sửa nội dung dự thảo Luật Giá do có nhiều yếu tố không phù hợp.

Giá xăng và dầu diesel bán lẻ tại nhiều quốc gia, trong đó có Mỹ, Trung Quốc, Philippines..., đang có chiều hướng giảm do giá dầu thế giới duy trì ở mức ổn định.

Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng đã đến lúc cần phải minh bạch, phân tích cụ thể về cơ cấu giá xăng, loại chi phí nào được xem là hợp lý, loại chi phí nào cần giảm…

Khoản lỗ kinh doanh xăng dầu của các doanh nghiệp đầu mối đến nay đã lũy kế hơn 5.000 tỉ đồng mà chưa có hướng xử lý. Nguyên nhân, theo bộ Công thương nêu trong báo cáo mới đây gửi Thủ tướng Chính phủ, là do việc “hoãn” thực hiện Nghị định 84/NĐ-CP về cơ chế kinh doanh xăng dầu theo thị trường.

Chỉ hơn một tháng sau khi giá xăng tăng 2.100 đồng/lít, bốn doanh nghiệp đầu mối lại tiếp tục xin tăng giá xăng vì than lỗ

Theo Cục quản lý giá (Bộ Tài chính), tính đến chiều 18/4, đã có bốn doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối xăng dầu gửi phương án tăng giá đến Bộ Tài chính.