Với sự phối hợp, hợp tác của trường đại học (ĐH) mạnh về nghiên cứu của khu vực Đông Á, tăng trưởng xanh sẽ sớm trở thành hiện thực tại khu vực này trong tương lai không xa.

Hàng Việt Nam ngày càng cải tiến về mẫu mã, chất lượng hơn nhưng những tiểu tiết gây bất tiện trên sản phẩm vẫn chưa được khắc phục.

Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, vào ngày 01/11/2014, Lễ đón bằng công nhận Vườn Quốc gia Côn Đảo là khu Ramsar sẽ được tổ chức tại Trung tâm Văn hóa - Thông tin - Thể thao huyện Côn Đảo.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vừa ban hành Thông tư số 30/2014/TT-BNNPTNT về việc đưa một số vật thể trong đó có củ, quả tươi phải phân tích nguy cơ dịch hại trước khi nhập khẩu vào Việt Nam.

Sáng nay (15/8), tại Hà Nội, Hiệp hội Thuốc lá Việt Nam tổ chức đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhất và kỷ niệm 25 năm thành lập.

Dường như một miệng hố khổng lồ được phát hiện nằm sâu trong Siberia không phải là hiện tượng lạ duy nhất hình thành ở nơi đây.

Dường như một miệng hố khổng lồ được phát hiện nằm sâu trong Siberia không phải là hiện tượng lạ duy nhất hình thành ở nơi đây.

Ông Carlos Galian, chuyên gia về an sinh xã hội, Tổ chức Lao động Quốc tế tại Việt Nam (ILO) đã có cuộc trao đổi xung quanh những thay đổi quan trọng về việc tăng tuổi nghỉ hưu và công thức tính lương hưu mới trong dự thảo Luật BHXH chuẩn bị trình Quốc hội vào ngày 20/5 tới.

Nếu quy mô thương mại hai chiều giữa Việt Nam - Trung Quốc được chia thành 3 phần thì Trung Quốc nhận được hai phần ba, còn Việt Nam chỉ nhận được một phần ba.

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản thông báo ý kiến của Phó thủ tướng Vũ Văn Ninh xung quanh việc ban hành Nghị định về Kinh doanh đặt cược đua ngựa, đua chó và bóng đá quốc tế.

Nếu GTCC chậm trễ, người dân giàu lên và xe hơi rẻ hơn, họ sẽ từ bỏ xe máy chuyển sang xe hơi. Đến lúc đó sẽ rất khó để thuyết phục họ rời khỏi xe hơi để chuyển sang sử dụng các phương tiện GTCC. Đó là một kịch bản mà không nhiều người mong muốn cho giao thông đô thị Việt Nam.

Nếu GTCC chậm trễ, người dân giàu lên và xe hơi rẻ hơn, họ sẽ từ bỏ xe máy chuyển sang xe hơi. Đến lúc đó sẽ rất khó để thuyết phục họ rời khỏi xe hơi để chuyển sang sử dụng các phương tiện GTCC. Đó là một kịch bản mà không nhiều người mong muốn cho giao thông đô thị Việt Nam.

Có người ví von rằng đi xe máy hiện nay cũng giống như mua thức ăn ở các chợ họp ven đường. Biết là không đảm bảo vệ sinh, nhưng do thói quen, sự thuận tiện, giá cả thấp và thực tế nhiều nơi cũng không biết tìm đâu ra thực phẩm tốt hơn nên đành “sống chung” với nó.

Có người ví von rằng đi xe máy hiện nay cũng giống như mua thức ăn ở các chợ họp ven đường. Biết là không đảm bảo vệ sinh, nhưng do thói quen, sự thuận tiện, giá cả thấp và thực tế nhiều nơi cũng không biết tìm đâu ra thực phẩm tốt hơn nên đành “sống chung” với nó.

Các vấn nạn của giao thông đô thị như ùn tắc, ô nhiễm, tai nạn giao thông, trật tự, văn minh đô thị,…đều được gắn với một thủ phạm chung – xe máy. Điều này không sai nhưng có lẽ chưa thật sự công bằng và khách quan?