Ngày 23.3, các đơn vị trực thuộc Bộ NN-PTNT cho biết kết quả bước đầu của việc lấy mẫu phân tích, khảo sát thực địa cho thấy, không loại trừ ngao, sò, ốc chết trắng ở nhiều vùng bờ biển Hà Tĩnh và Nghệ An thời gian qua là do việc xả trộm chất thải độc hại ra biển.

Các cụ bảo, “ngày đàng (đường) bằng gang nước”, đường dưới biển bao giờ cũng hiểm nguy vất vả vô cùng. Đi trên con tàu lớn ra những hòn đảo lớn, chỉ một hai ngày đêm, tôi đã bã bượi thân xác. Nhảy xuống thuyền thúng, ra khơi vào lộng với con tàu 500 mã lực của anh Trương Quốc Bảo, tôi đã bị tròng trành khổ sở. Còn 20 con tàu lớn chuyên nghề câu cọp biển (cá mập) ở làng Thủy Đầm, phường Ninh Thủy, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa thì mỗi lần vươn khơi, họ đi cả tháng ròng rã mấy trăm hải lý, câu

Các bãi biển Phú Quốc (Kiên Giang) trải dài khắp đảo, mỗi ngày có hàng ngàn du khách tắm biển nhưng chưa có đội cứu nạn chuyên nghiệp nên hầu như năm nào cũng có chết đuối.

Là người đầu tiên nuôi và thu tiền tỷ từ ốc hương biển, ông Đặng Văn Nhàn (Ba Nhàn), 65 tuổi ở ấp Đường Đào, xã Dương Tơ, huyện Phú Quốc, Kiên Giang được mệnh danh là “vua” ốc.

Họ là những người lính từng lái xuồng khắp Trường Sa, những ngày này lại ngang dọc Hoàng Sa chồm lên cắt từng cơn sóng dữ để làm nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền. Thuyền “mẹ” nhiều phen còn chao đảo giữa bão giông, thì những chú xuồng “con” này nguy hiểm càng chất chồng. Nhiều phen trong đêm tối “lạc” mất thuyền mẹ, phải tự tìm hướng về…

Họ là những người lính từng lái xuồng khắp Trường Sa, những ngày này lại ngang dọc Hoàng Sa chồm lên cắt từng cơn sóng dữ để làm nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền. Thuyền “mẹ” nhiều phen còn chao đảo giữa bão giông, thì những chú xuồng “con” này nguy hiểm càng chất chồng. Nhiều phen trong đêm tối “lạc” mất thuyền mẹ, phải tự tìm hướng về…

Luôn mong muốn một nền hòa bình, trật tự biển Đông đúng công pháp, các lực lượng chấp pháp Việt Nam trọn lý, trọn tình trên biển. Nhưng cái nhận được chỉ là sự hung hăng, ngang ngược bất chấp đạo lý, luật pháp quốc tế, không chỉ của tàu hải cảnh, hải giám mà ngay cả tàu cá Trung Quốc khi xâm phạm chủ quyền vùng biển Việt Nam.

Luôn mong muốn một nền hòa bình, trật tự biển Đông đúng công pháp, các lực lượng chấp pháp Việt Nam trọn lý, trọn tình trên biển. Nhưng cái nhận được chỉ là sự hung hăng, ngang ngược bất chấp đạo lý, luật pháp quốc tế, không chỉ của tàu hải cảnh, hải giám mà ngay cả tàu cá Trung Quốc khi xâm phạm chủ quyền vùng biển Việt Nam.

Mỗi lần vớt được xác trên sông, anh Dũng lại đánh dấu bằng một vạch ngang trên cột nhà. Hơn 30 năm qua, ông chủ vườn đào vớt được 501 thi thể đem chôn cất cẩn thận.

“Tôi mua ít quà nói là về tặng ba tôi nhưng xe tôi vô nhà trước thì xe bệnh viện chở xác ba tôi theo sau", lời người con nạn nhân vụ chìm tàu sáng 18.1 vừa trở về từ TPHCM sau những ngày xa quê.

Tuần qua khối ngoại cũng “hùa” vào làn sóng đánh cổ phiếu chứng khoán khi 5/10 cổ phiếu được khối ngoại mua ròng nhiều nhất sàn Hà Nội tuần qua đều là cổ phiếu chứng khoán.

Năm 2013 có hàng loạt vụ tai nạn thảm khốc gây chấn động dư luận. Không chỉ xảy ra ở đường bộ, tai nạn thảm khốc xảy ra cả đường thủy, đường sắt, gây thiệt hại nặng về người và kinh tế.

'Với nhân dân địa phương, ông Vươn là ân nhân bởi vì đã giúp dân không còn khốn khổ vì chạy mưa bão, tạo điều kiện công ăn việc làm cho người dân

Khi đi ngang qua địa bàn thuộc sông Soài Rạp (xã Long Hòa, Cần Giờ), tàu gặp sóng lớn và bị nhấn chìm. Mọi người sau khi nhảy xuống nước, tìm cách bám vào phần mũi tàu chưa chìm hẳn. Sau cần 4 giờ cầm cự, một số người không thể duy trì thêm được nữa đành buông tay.

Đó là con đê cặp sông Mang Thít, phía trước nhà dân ở xã Tân Mỹ, huyện Trà Ôn (Vĩnh Long). Theo người dân ở đây, con đê này sạt lở rất nghiêm trọng khiến việc đi lại của người dân rất khó khăn, nước tràn vào gây ngập úng vườn cây ăn trái của bà con.