(DNVN) - Chính phủ quyết định tăng kịch khung thuế môi trường với xăng dầu. Theo đó, mỗi lít xăng sẽ chịu thuế môi trường 4.000 đồng còn dầu là 2.000 đồng. Cả hai đều là mức cao nhất theo khung hiện hành.

(DNVN) - Bộ Tài chính vừa đưa ra lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Ủy ban thường vụ Quốc hội về việc tăng thuế bảo vệ môi trường. Theo đó, sẽ tăng “kịch trần” đối với các loại xăng, dầu (trừ xăng E5-RON 92 được gọi là xăng sinh học, có tính năng bảo vệ môi trường). Một số loại than đá, than mỡ, than nâu, than antraxit thuế môi trường cũng sẽ dự kiến tăng từ 10.000-15.000 đồng/tấn (tùy loại). Có rất nhiều tranh luận, ý kiến trái chiều ngay sau khi đề xuất này được đưa ra. Vấn đề đặt ra là, việc đề xuất tăng thuế môi trường đối với các mặt hàng này, trong bối cảnh hiện nay liệu có phù hợp ?

Xung quanh đề xuất của Bộ Tài chính về tăng thuế bảo vệ môi trường (BVMT) lên kịch khung đối với nhiều mặt hàng, trong đó có xăng dầu, ông Phạm Đình Thi - Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế, Bộ Tài chính đã đưa ra những lý giải cụ thể.

Sau tin Bộ Tài chính đề xuất tăng thuế bảo vệ môi trường với xăng từ 3.000 đồng/lít lên mức kịch khung cho phép là 4.000 đồng/lít, cổ phiếu PLX của Petrolimex trên sàn chứng khoán hôm nay được giới đầu tư tranh mua, tăng giá kịch trần lên 82.900 đồng/cổ phiếu.

(DNVN) - Do còn nhiều ý kiến khác nhau, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã đề nghị Chính phủ về nghiên cứu thêm, cân nhắc và tiếp thu đầy đủ ý kiến để hoàn thiện lại dự án Luật trình Ủy ban thường vụ Quốc hội xem xét tại các phiên họp sau.

(DNVN) - Bộ Tài chính vẫn bảo lưu quan điểm tăng khung thuế bảo vệ môi trường với xăng lên tối đa 8.000 đồng/lít trong Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế bảo vệ môi trường mới nhất.

(DNVN) - Tại văn bản đóng góp ý kiến gửi Bộ Tài chính, Hiệp hội xăng dầu Việt Nam (VINPA) kiến nghị nâng thuế môi trường từ 3.000 lên 5.000 đồng/lít xăng, từ 1.500 đồng lên mức 3.000 đồng/lít dầu diezel.

(DNVN) - Lãnh đạo Bộ Tài chính cho rằng, khoản thu thuế môi trường sẽ làm tăng thu ngân sách Nhà nước, khi thu khoản này giúp cơ cấu lại thu ngân sách, trong bối cảnh thuế nhập khẩu xăng dầu về 0%.

(DNVN) - Theo người phát ngôn của Chính phủ, việc Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh khung mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng là từ 3.000 - 8.000 đồng/lít mới đang trong quá trình soạn thảo xin ý kiến rộng rãi của các bộ, ngành, người dân, chưa trình Chính phủ xem xét, thảo luận vấn đề này.

(DNVN) - Theo lý giải của Bộ Tài chính, trong bối cảnh hội nhập, thuế nhập khẩu sẽ về còn 0-5% nên yêu cầu sẽ cần phải thay đổi cơ cấu thu ngân sách mà việc tăng sắc thuế môi trường là một trong những giải pháp.

(DNVN) - Theo tính toán, nếu thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng lên tối đa 8.000 đồng/lít thì như thời điểm hiện tại, mỗi lít xăng đến tay người tiêu dùng sẽ lên 22.430 đồng.

(DNVN) - Nhận định việc tăng mức thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu lên mức tối đa 8.000 đồng/lít là thiếu hợp lý, nhiều doanh nghiệp cho rằng việc này sẽ khiến tình hình kinh doanh gặp khó khăn, có thể dẫn tới thua lỗ.

Thay vì mức thuế bảo vệ môi trường xăng là 3.000 đồng/lít, tới đây, giá xăng sẽ chịu khung thuế bảo vệ môi trường cao hơn gấp đôi, từ 3.000-8.000 đồng/lít.

(DNVN) - Nhờ điều chỉnh chính sách thu đối với một số tài nguyên khoáng sản và thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng, dầu... nên nhiều khoản thu nội địa đạt khá, có khoản thu đã hoàn thành dự toán năm.

Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, trong cơ cấu giá xăng bán lẻ của Việt Nam, giá nhập khẩu là một trong những yếu tố quan trọng, trong khi yếu tố này lại phụ thuộc vào giá xăng dầu thế giới. Và với cơ chế hội nhập, Việt Nam buộc phải tăng giá trong nước khi giá thế giới tăng.