"Đừng đưa ra giải pháp rồi để đấy không cần biết kết quả thế nào, như vậy là vô trách nhiệm, có lỗi với người dân", ông Khuất Việt Hùng – Vụ trưởng Vụ vận tải Bộ GTVT nói về Đề án phát triển hợp lý phương tiện giao thông mới đây của Bộ GTVT.

Khoảng 9 giờ30 phút ngày 15/12, nhiều khu vực ở Sapa, tuyết đã rơi trắng xóa, phủ kín mặt đất như trong phim.

Nhiều thương hiệu thức ăn nhanh trên thế giới đang chạy đua nước rút để đổ bộ vào thị trường Việt Nam.

Bộ Giáo dục và Đào tạo giải đáp một số trường hợp được miễn, giảm học phí theo Nghị định 74/2013/NĐ-CP, như trường hợp sinh viên học trường ngoài công lập, sinh viên theo học chuyên ngành nặng nhọc, độc hại, hay trường hợp cha mẹ có hộ khẩu ở vùng cao còn con học mầm non ở vùng đồng bằng...

Bộ Giáo dục và Đào tạo giải đáp một số trường hợp được miễn, giảm học phí theo Nghị định 74/2013/NĐ-CP, như trường hợp sinh viên học trường ngoài công lập, sinh viên theo học chuyên ngành nặng nhọc, độc hại, hay trường hợp cha mẹ có hộ khẩu ở vùng cao còn con học mầm non ở vùng đồng bằng...

Tại cuộc họp Chính phủ thường kỳ tháng 11/2013, nhiều thành viên Chính phủ có ý kiến về cơ chế chi bồi dưỡng cho cảnh sát giao thông (CSGT) từ tiền phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông.

"Mục tiêu của đề án không nhằm mục đích hạn chế phương tiện cá nhân, cũng không can thiệp quyền tham gia giao thông của người dân. Không vì mục đích thu phí, không hướng tới những giải pháp hành chính mệnh lệnh. Mục tiêu của đề án chủ yếu nhắm tới điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông là chính" - Ông Khuất Việt Hùng – Vụ trưởng Vụ vận tải Bộ GTVT cho biết.

Việc hạn chế xe cá nhân là một phương tiện thực hiện chứ không phải mục tiêu. Mục tiêu là đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn chứ không phải là hạn chế cái gì cả"

ĐBQH Dương Trung Quốc: "Tôi cho rằng phải làm rõ, mục đích thu phí xe vào nội đô là để giảm thiểu ùn tắc hay có thêm kinh phí cho ngành. Nếu thu phí để ngành có điều kiện cải thiện hạ tầng thì phải có phương án cụ thể là làm gì? Thí dụ như làm một con đường thì người dân có trách nhiệm đóng góp chứ. Tôi nhắc lại là người dân phải được biết thu phí để làm gì? Nếu không đưa ra phương án đồng bộ thì người ta chỉ thấy một phía

Báo cáo kiểm toán Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT) của Kiểm toán Nhà nước năm 2012, cho biết, chi phí tiền lương bình quân toàn công ty mẹ VNPT là 9,18 triệu đồng/người/tháng, tăng 30% so với 2011 (7,04 triệu).

Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn. Dự thảo đưa ra việc kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân theo giờ trong ngày tại Hà Nội, TP.HCM và trên các tuyến giao thông có mật độ cao trong thời gian cao điểm giao thông kết hợp với tăng cường vận tải hành khách công cộng. Tuy nhiên, đây không phải lần đầu tiên Bộ GTVT đưa ra đề án hạn chế xe cá nhân thế này.

TS Lương Hoài Nam nói, với những tác hại khủng khiếp từ 'tư duy xe máy', đã đến lúc phải có lộ trình cấm xe máy ở những đô thị lớn.

Dư luận đang rộn ràng với việc Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kêu gọi các sếp ngành giao thông - thay vì đi máy bay hạng thương gia - nên đi bằng máy bay giá rẻ. Không ít người khen ông Bộ trưởng. Không ít người cho rằng ông vận động thế là quá muộn, nhưng muộn còn hơn không. Còn nếu xét cho cùng, lẽ ra, chuyện này chẳng có gì mà phải ầm ỹ.

Dư luận đang rộn ràng với việc Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kêu gọi các sếp ngành giao thông - thay vì đi máy bay hạng thương gia - nên đi bằng máy bay giá rẻ. Không ít người khen ông Bộ trưởng. Không ít người cho rằng ông vận động thế là quá muộn, nhưng muộn còn hơn không. Còn nếu xét cho cùng, lẽ ra, chuyện này chẳng có gì mà phải ầm ỹ.

Sau gần 5 tháng diễn ra (từ 23/04 đến 09/09/2013), chương trình “CV Hay, có ngay Cơ Hội!” do Mạng Việc làm và Tuyển dụng CareerBuilder.vn tổ chức đã đã thu hút hơn 120.000 CV tham gia.