Những cá nhân, công ty bán dữ liệu khách hàng thu lợi rất cao nhưng quy định xử phạt chỉ ở mức 2-5 triệu đồng.

Cơn sốt chung cư 10 triệu đồng của dự án Đại Thanh khiến không ít doanh nghiệp choáng váng, nhất là với chủ dự án chung cư mini. Họ đành sử dựng giải pháp tình thế: cho thuê, kiếm được đồng nào hay đồng đó.

Theo các nhà nhập khẩu, phân phối chính thức các nhãn hiệu ôtô siêu sang Rolls Royce và Maybach tại Việt Nam, tổng số lượng các dòng xe này nhập khẩu vào Việt Nam đến nay tăng lên đến 80 chiếc.

Không chỉ dệt may, nhựa, cơ khí..., những ngành hàng tiêu dùng chủ lực như bánh kẹo, mì gói, nước chấm, gia vị... hiện thị phần trong nước cũng rơi dần vào tay các tập đoàn nước ngoài.

Ngày 15/11 tới, Công ty TNHH Phát triển T.H.T - chủ đầu tư dự án Khu đô thị Tây Hồ sẽ tổ chức lễ động thổ dự án. Cùng ngày, chủ đầu tư cũng sẽ công bố thương hiệu chính thức của dự án.

Tính đến đêm ngày 6/11, 8 trong tổng số 18 thuyền viên may mắn sống sót của tàu Saigon Queen đã về tới sân bay Tân Sơn Nhất (Thành phố Hồ Chí Minh) an toàn.

Các doanh nghiệp xuất khẩu dệt may đang đứng trước bài toán tìm nguồn vốn lớn để nộp thuế trước cho lô hàng nguyên phụ liệu nhập khẩu, nếu đề xuất bỏ ân hạn thuế 275 ngày được thông qua.

Ngày 18-10, thượng tá Phan Thanh Văn - phó trưởng Công an huyện Sông Hinh (tỉnh Phú Yên) - cho biết cùng ngày ông đã dẫn đầu đoàn công tác của huyện đến phối hợp với Công an huyện Đức Trọng (tỉnh Lâm Đồng) làm rõ vụ 26 người lao động ở hai huyện Sông Hinh và Sơn Hòa bị lừa đi hái cà phê ở đây, phải nộp tiền chuộc mới được cho về.

Đầu tháng 9 vừa qua, Bộ Công Thương cho phép nhập 70.000 tấn đường, mà theo lý giải của lãnh đạo bộ này là do… chúng ta phải thực hiện theo cam kết với WTO.

Việc giao dịch qua doanh nghiệp trung gian đang dẫn đến tình trạng “găm” đường chờ giá.

Mất mùa, sức khỏe bị đe dọa, hàng trăm hộ dân huyện Tĩnh Gia (Thanh Hóa) đang kêu cứu vì các doanh nghiệp nuôi tôm xả thải trực tiếp ra biển.

Ukraine vẫn tìm kiếm cơ hội đầu tư vào Việt Nam trong hoàn cảnh nền kinh tế đang suy thoái

Tham gia chuỗi cung ứng được xem là vũ khí cạnh tranh của doanh nghiệp, nhưng các mắt xích trong chuỗi cung ứng ngành chế biến đang có dấu hiệu doãng ra.

Sau 2 năm triển khai thực hiện, số lượng doanh nghiệp nông sản tham gia bảo hiểm tín dụng xuất khẩu chỉ đếm trên đầu ngón tay. Giá trị các hợp đồng bảo hiểm cũng rất xa so với chỉ tiêu đặt ra.

Tình trạng rút ruột container theo đường vận chuyển tiếp tục gia tăng không chỉ gây thiệt hại cho doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng đến uy tín của Việt Nam trên thị trường quốc tế.