DNVN - Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi) hướng tới hợp nhất khung pháp lý từ hàng hải và đường thủy nội bộ, tinh gọn quy định và đổi mới quản lý. Tuy nhiên, để logistics phát huy hiệu quả, các rào cản về hạ tầng, kết nối, chi phí và dữ liệu cũng cần được tháo gỡ đồng bộ.

DNVN - Tây Ninh có lợi thế lớn để phát triển mạng lưới logistics và giao thương xuyên biên giới, nhưng cần tổ chức lại luồng hàng, hạn chế xe chạy rỗng và tăng kết nối giữa cửa khẩu, khu công nghiệp, logistics và cảng biển.

DNVN - Vượt qua 11 đối thủ tại vòng Chung kết, đội thi Challengers đến từ Trường Đại học Ngoại thương với giải pháp công nghệ thông minh kết nối người dùng với trạm sạc điện ô tô đã xuất sắc đăng quang ngôi vị cao nhất cuộc thi Tài năng trẻ Logistics Việt Nam (VYLT) 2025.

DNVN - Bộ Tài chính xác định có 3 liên danh nhà đầu tư nộp hồ sơ hợp lệ tham gia đấu thầu dự án xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Dự kiến hồ sơ mời thầu sẽ phát hành trong tháng 10/2025.

Theo Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), ngành tôm đang đối mặt với hai vấn đề lớn đó là giá xuất khẩu tôm Việt Nam sang các thị trường thấp do phải cạnh tranh với sản phẩm đến từ Ecuador, Ấn Độ.

Bộ Công Thương khuyến nghị doanh nghiệp phân luồng hàng hóa trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.

DNVN - Trong bối cảnh cước vận tải biển chưa có dấu hiệu "hạ nhiệt", cùng với đó là tình trạng thiếu tàu biển và container rỗng, Bộ Công Thương đã đưa ra nhiều giải pháp nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu.

DNVN - Trong thư gửi Chủ tịch Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA) Turgut Erkeskin, Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên bày tỏ mong muốn FIATA hỗ trợ, có những biện pháp thiết thực giúp doanh nghiệp Việt Nam vượt qua khó khăn do tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cảng và thiếu container rỗng.

DNVN - Giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đi châu Âu, châu Mỹ bắt đầu tăng cao từ đầu năm 2024. Hiện tại mức giá cao hơn 17% so với thời điểm tại tháng 1/2024 và bằng 45% so với mức giá đỉnh điểm vào tháng 9/2021.

Do căng thẳng leo thang ở biển Đỏ khiến các hãng tàu phải di chuyển đường vòng, kéo theo cước phí vận chuyển đến một số thị trường truyền thống tăng.

DNVN - Điều đáng lo ngại nhất của các doanh nghiệp xuất khẩu hiện nay là không biết căng thẳng Biển Đỏ bao giờ kết thúc. Trong khi đó, việc các hãng tàu áp dụng phụ phí một cách tuỳ tiện, không báo trước, không thoả thuận khiến các nhà xuất khẩu như “cá nằm trên thớt”.

DNVN - Dù còn đối diện nhiều khó khăn, thách thức nhưng giới chuyên gia dự báo, xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam sẽ đạt 9,5 tỷ USD trong năm nay nhờ những cú “bẻ lái” về thị trường xuất khẩu, sản phẩm xuất khẩu.

Logistics là dịch vụ vận chuyển, cung ứng hàng hóa theo phương thức tối ưu nhất từ nơi sản xuất đến nhà máy chế biến sau đó xuất khẩu và đến tay người tiêu dùng.

Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết: Thời gian qua, tại khu vực Vịnh Aden và Biển Đỏ xuất hiện tình trạng tàu biển chuyên chở hàng hóa bị tấn công. Tình trạng này dẫn đến việc một số hãng vận tải biển đã ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa qua khu vực Biển Đỏ, thay đổi lịch trình, chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng của châu Phi.

DNVN - Sau thông tin 3 doanh nghiệp Việt Nam có nguy cơ bị đối tác UAE lừa đảo, Vụ Thị trường châu Á - châu Phi (Bộ Công Thương) đã có công hàm đề nghị Đại sứ quán UAE tại Hà Nội thông báo với các cơ quan có thẩm quyền liên quan xem xét, xử lý vụ việc.