DNVN - Sáng 20/7, đoàn công tác do ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia dẫn đầu đã có mặt tại Hải Phòng nhằm kiểm tra thực tế công tác bảo đảm ATGT, lưu thông tại chốt kiểm soát dịch bệnh COVID-19 cửa ngõ ra vào TP này.

DNVN - Bộ trưởng GTVT đề nghị Sở GTVT Hải Phòng phải lập "luồng xanh" của địa phương, đấu nối với "luồng xanh" quốc gia đã được công bố, nhanh chóng cấp mã QR Code nhận diện phương tiện hàng hóa để tạo điều kiện thuận lợi cho lái xe.

Công an TP Hải Phòng vừa bắt giữ chủ quán sửa xe rải đinh trên cầu Tân Vũ – Lạch Huyện.

(DNVN) – Nghe theo chủ trương của TP. Hải Phòng, doanh nghiệp đã đầu tư gần 50 tỷ đồng làm bến xe Thượng Lý nhưng luôn trong cảnh vắng khách. Đã thế còn bị ông Trưởng phòng Quản lý vận tải (Sở GTVT) “trách” vì đã quá mạnh tay đầu tư khiến dư luận khó hiểu?

Sở Giao thông vận tải TP Hải Phòng công bố kết luận việc ông N. H. T. - phó giám đốc sở này - bị “tố” có quan hệ bất chính gây hậu quả nghiêm trọng là không đúng sự thật.

Sở Giao thông vận tải TP Hải Phòng công bố kết luận việc ông N. H. T. - phó giám đốc sở này - bị “tố” có quan hệ bất chính gây hậu quả nghiêm trọng là không đúng sự thật.

Tài xế xe quá tải khi bị yêu cầu dừng xe đã rồ ga bỏ chạy. Quá trình chạy trốn, chiếc xe đã hất tung một cán bộ thanh tra giao thông lên đầu xe, điên cuồng uy hiếp tính mạng vị cán bộ này.

Báo Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa. Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra sao?

Báo Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa. Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra sao?

Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng đã có văn bản gửi các cơ quan chức năng và doanh nghiệp về việc tạm dừng cấp phép đăng ký khai thác mới với các tuyến xe khách cố định từ Hải Phòng đi Hà Nội.

Hơn 20km đường trên QL5 vừa sửa chữa xong, vẫn trong thời gian bảo hành nhưng đã bị lún sụt thành rãnh sâu từ 5 – 15cm, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, tới mức Công an TP.Hải Phòng phải gửi công văn tới chủ đầu tư đề nghị khắc phục.

Hơn 20km đường trên QL5 vừa sửa chữa xong, vẫn trong thời gian bảo hành nhưng đã bị lún sụt thành rãnh sâu từ 5 – 15cm, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, tới mức Công an TP.Hải Phòng phải gửi công văn tới chủ đầu tư đề nghị khắc phục.

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu ông Nguyễn Hữu Thắng có trách nhiệm tiếp tục kiểm điểm và chỉ đạo các tổ chức, cá nhân có liên quan thuộc Cục Đường sắt kiểm điểm nghiêm túc, làm rõ trách nhiệm liên quan đến việc tăng tổng mức đầu tư và phải điều chỉnh dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.

“Phù phép” sửa chữa biên bản vi phạm, “làm luật” với tài xế, tạo chốt TTGT… là chiêu trò bị phanh phui gần đây. Vậy, có hay chăng việc buông lỏng quản lý lực lượng này?

“Xe dừng là họ vội vã chạy vào nhà tắm chích, bọn tôi hàng ngày phải dọn ống chích dính máu mà lạnh xương sống. Những buồng tắm này dành riêng cho cánh lái xe”, một độc giả chia sẻ về vấn đề nhiều tài xế đang là ... “tài nghiện”