Cuộc chiến giữa lâm tặc và những người giữ rừng là một cuộc chiến không khoan nhượng, không có sự thỏa hiệp và dường như phần thiệt lại luôn thuộc về lực lượng kiểm lâm…

Theo thống kê của Ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng Thành phố Hà Nội, thủ đô hiện đang có đến 1.047 dự án phải giải phóng mặt bằng với tổng diện tích đất phải thu hồi 10.358ha.

Bắt đầu từ hôm nay 10/11, Công an TP Hà Nội sẽ tiến hành xử phạt đối với chủ phương tiện ô tô, xe máy mua bán trao đổi nhưng không tiến hành thủ tục sang tên đổi chủ. Mức phạt rất nặng, lên đến 10 triệu đồng.

“Lách luật” với hy vọng mua được căn hộ với giá hời khi thị trường bất động sản “nóng”, nhà đầu tư thứ cấp đang phải trả giá đắt cho các bản hợp đồng góp vốn.

Một chiếc áo lụa Vạn Phúc cần tới 2,3 - 2,5m lụa, tương ứng với 500.000 - 1 triệu đồng; trong khi lụa Trung Quốc chỉ có giá 60.000 - 150.000 đồng/sản phẩm. Vì thế, một số hộ kinh doanh đã trà trộn các loại lụa chất lượng kém.

Không được tới trường, phải đối mặt với đòn roi, bạo lực về thể xác và tinh thần, chịu cảnh lao động khổ sai... Đó là thực trạng của một bộ phận trẻ em từ nông thôn lên thành phố làm việc.

Tòa án nhân dân tỉnh Quảng Trị đã tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thị Lan Anh, sinh năm 1973, Giám đốc Công ty cổ phần Thái Bảo (Quảng Trị) 12 năm tù giam về tội lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản.

Số phận hàng chục tỷ đồng vốn góp của các nhà đầu tư tại Dự án Hanoi Time Tower của CTCP Kinh doanh dịch vụ cao cấp Dầu khí Việt Nam (PVCR) đang trở nên mờ mịt, khi người chịu trách nhiệm cao nhất về dự án tìm mọi cách tránh mặt khách hàng.

Thời hoàng kim, doanh nghiệp địa ốc đua nhau xây những căn hộ hoàn thiện, trao tay trọn gói thì nay lúc ế ẩm, họ thay đổi chiến thuật chỉ xây thô để giảm giá kích cầu.

Thay vì tự hào khi mặc đồng phục của trường, với nhiều phụ huynh và học sinh, đây lại là nỗi ám ảnh mỗi khi năm học mới bắt đầu.

Dù luôn là một trong những dòng sông bị ô nhiễm nặng nề nhất nhưng hàng ngày vẫn có hàng nghìn mớ rau muống cung cấp cho Thủ đô Hà Nội được trồng và hái, rửa trên sông Đáy.

Có ý kiến cho rằng, do trình độ dân trí thấp, quản lý chưa theo kịp thì nên cấm hình thức kinh doanh này để tránh nhiều người bị lừa.

Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam thông tin: Mỗi doanh nghiệp hoạt động vận tải đường bộ hiện đang phải gánh 4 loại thuế và 9 loại phí. Đây quả thực là một gánh nặng đối với hoạt động vận tải, từ đây tác động đến chi phí sản xuất, giá cả hàng hóa của cả xã hội.

Các doanh nghiệp sử dụng đường lớn trong nước như Coca Cola, Pepsi, Nestle, URC Việt Nam đang đồng loạt lên tiếng trước tình trạng giá đường ở Việt Nam đang cao hơn nhiều so với giá thế giới, nhưng vẫn khó mua. Thị trường đường nội đang có dấu hiệu bị lũng đoạn, làm giá.

Không chỉ những dự án nội bị ảnh hưởng bởi thị trường khó khăn, ngay cả những dự án hoành tráng “mác nhà đầu tư ngoại” vẫn đắp chiếu, cỏ mọc um tùm… Còn chủ đầu tư thì biến mất, rất khó liên hệ.