"Nhà thầu TQ năng lực kém nhưng vẫn trúng thầu rõ ràng năng lực thẩm định thầu đang có vấn đề. Phải xem xét ngay chủ đầu tư dự án, ban quan lý dự án, hội đồng chấm thầu... các cơ quan này phải trả lời tại sao lại như vậy. Không thể để tình trạng trúng thầu bằng mọi cách, không làm ăn được lại xin tăng vốn.

Đó là nhận định của ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT, Trưởng ban chỉ đạo tái cơ cấu Vinalines.

Trao đổi với PV ngày 7/5, ông Nguyễn Thanh Chiêu Dương, Phó trưởng Ban chỉ đạo GPMB TP Hà Nội cho biết, dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông có tổng chiều dài 13,5km với số diện tích phải thu hồi là hơn 41 ha.

Ngày 5-5, tại hội thảo góp ý dự án Luật đầu tư và quản lý vốn nhà nước đầu tư tại doanh nghiệp, do đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM tổ chức, đại diện một số doanh nghiệp nhà nước tại TP.HCM cho rằng việc Nhà nước siết chặt quản lý vốn đầu tư tại các doanh nghiệp là cần thiết để tránh có thêm những Vinashin, Vinalines... nhưng cũng cần tạo sự thông thoáng cho doanh nghiệp hoạt động.

UBND TP. Hà Nội vừa có văn bản “nói không” với chuyển nhượng một phần dự án với lý do luật không có quy định nào cho phép việc chuyển nhượng này, nhưng thực tế, việc chia nhỏ dự án, chuyển nhượng cho nhiều nhà đầu tư thứ cấp đã được các chủ đầu tư, nhất là các “đại gia” trong làng bất động sản thực hiện từ lâu.

Chính phủ sẽ chăm lo phát triển thị trường vốn, trong đó có TTCK để các DN không chỉ tìm vốn qua thị trường tiền tệ, mà thông qua TTCK để huy động vốn trung và dài hạn nhằm đáp ứng nhu đầu tư phát triển của DN…

Các doanh nghiệp kinh doanh sữa đang lãi quá lớn, khoảng 23% trong năm 2013, "vung tay quá trán"chi quảng cáo khuyến mãi vượt quy định hàng trăm tỷ đồng.

Rạng sáng ngày 23.4, hàng ngàn xe tải nối đuôi nhau kẹt cứng trên đoạn đường hơn 20km, thuộc QL1A - đoạn từ khu vực trạm thu phí Sông Phan (xã Hàm Minh, Hàm Thuận Nam) đến khu vực giáp ranh với địa bàn TP.Phan Thiết - tạo nên cảnh tượng bát nháo chưa từng xảy ra trên tuyến QL1A qua địa bàn tỉnh Bình Thuận.

Rạng sáng ngày 23.4, hàng ngàn xe tải nối đuôi nhau kẹt cứng trên đoạn đường hơn 20km, thuộc QL1A - đoạn từ khu vực trạm thu phí Sông Phan (xã Hàm Minh, Hàm Thuận Nam) đến khu vực giáp ranh với địa bàn TP.Phan Thiết - tạo nên cảnh tượng bát nháo chưa từng xảy ra trên tuyến QL1A qua địa bàn tỉnh Bình Thuận.

Theo Bộ Kế hoạch - Đầu tư, đến thời điểm hiện tại, các doanh nghiệp Nhật Bản chỉ mới đầu tư vào ĐBSCL 91 dự án với tổng vốn khoảng 516 triệu USD; trong đó, lĩnh vực nông nghiệp chỉ có 6 dự án, vốn 35 triệu USD, một con số còn rất khiêm tốn.

Để tạo ra đột phá trong phát triển các khu kinh tế ven biển, Chính phủ đã lựa chọn và tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước đối với 5 khu kinh tế ven biển mũi nhọn. Tuy nhiên, thực tế phát triển của các khu kinh tế này vẫn chưa đạt như kỳ vọng, vẫn còn không ít bất cập, hạn chế cần khắc phục.

Vốn luôn là vấn đề khó cho doanh nghiệp nhỏ và vừa, các điều kiện cho vay của các ngân hàng chặt chẽ đến nỗi các doanh nghiệp nhỏ và vừa phải đứng ngoài và vật lộn với muôn vàn khó khăn. Quỹ bảo lãnh tín dụng dành cho Doanh nghiệp nhỏ và vừa được Thủ tướng hoạch định đã lâu mà vẫn chưa hoạt động được. Đà Nẵng có lẽ là Địa phương đầu tiên có các bước đi cụ thể và quyết liệt.

Vốn luôn là vấn đề khó cho doanh nghiệp nhỏ và vừa, các điều kiện cho vay của các ngân hàng chặt chẽ đến nỗi các doanh nghiệp nhỏ và vừa phải đứng ngoài và vật lộn với muôn vàn khó khăn. Quỹ bảo lãnh tín dụng dành cho Doanh nghiệp nhỏ và vừa được Thủ tướng hoạch định đã lâu mà vẫn chưa hoạt động được. Đà Nẵng có lẽ là Địa phương đầu tiên có các bước đi cụ thể và quyết liệt.

Việc nắn đường, điều chỉnh quy hoạch tùy tiện tại một số công trình giao thông ở TPHCM không chỉ gây đội vốn đầu tư, người dân bức xúc, khiếu nại, thời gian kéo dài mà còn làm dự án không phát huy hiệu quả.

Việc nắn đường, điều chỉnh quy hoạch tùy tiện tại một số công trình giao thông ở TPHCM không chỉ gây đội vốn đầu tư, người dân bức xúc, khiếu nại, thời gian kéo dài mà còn làm dự án không phát huy hiệu quả.