Hội thảo "Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành - Một cách nhìn khách quan, trung thực và xây dựng" do Báo Lao Động kết hợp với Cục Hàng không Việt Nam tổ chức diễn ra sáng nay (14.5) tại TP.HCM với mong muốn đi tìm những góc nhìn khách quan, các ý tưởng nghiên cứu nhằm đóng góp thêm những ý kiến cho việc xây dựng đại dự án này.

Thời gian qua, tình trạng cắm biển báo hạn chế tốc độ “mọc” ra tràn lan, xảy ra cả trên đường cũ đang khai thác và cả đường mới cải tạo nâng cấp.

Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đề nghị để ngỏ khả năng Nhà nước sẽ thoái tới 35% vốn điều lệ tại Công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có giá trị vốn hóa lên tới 2 tỷ USD.

Tính từ cuối năm 2014 đến ngày 5/2015 đã xảy ra 3 sự cố liên quan đến công trình thi công Dự án đường sắt trên cao Hà Nội khiến 1 người thiệt mạng, và một số người bị thương, trong đó hai sự cố xảy ra tại công trình thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Nghiêm trọng nhất là đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án được lập theo phương án thi công khác hoàn toàn với cách dự án đã triển khai.

Trong xà lim hình vuông, mỗi cạnh 2m, CIA cho xây bức tường đều sơn trắng toát, trần gắn 5 ngọn đèn thắp sáng choang 24/24h làm người tù mất khái niệm thời gian. Biết người tù chịu lạnh kém, CIA thiết kế hệ thống máy lạnh, mở công suất cao. Tường và cửa đều cách âm, không nghe tiếng động bên ngoài.

Đó là chỉ đạo của Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường tại cuộc họp với các cơ quan, đơn vị liên quan về hoạt động vận tải tuyến Hà Nội - Hải Phòng vừa diễn ra tại Hà Nội.

Lễ ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho việc phát triển thị trường điện tại Việt Nam giữa Cục Điều tiết điện lực Việt Nam thuộc Bộ Công Thương Việt Nam (MOIT) và Vụ Năng lượng và Tài nguyên thuộc Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ (ENR) đã diễn chiều nay (7/5) tại Hà Nội.

Nông nghiệp Việt Nam đang bước vào giai đoạn thu hoạch nhiều loại nông sản quan trọng với từng địa phương trên cả nước. Nhưng câu chuyện tiêu thụ ở đâu và bằng cách nào vẫn là vấn đề chưa có lời giải đáp rõ ràng từ người sản xuất đến các cơ quan quản lý thị trường của nước ta.

Nông nghiệp Việt Nam đang bước vào giai đoạn thu hoạch nhiều loại nông sản quan trọng với từng địa phương trên cả nước. Nhưng câu chuyện tiêu thụ ở đâu và bằng cách nào vẫn là vấn đề chưa có lời giải đáp rõ ràng từ người sản xuất đến các cơ quan quản lý thị trường của nước ta.

Đã có rất nhiều cuộc họp bàn để tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn cho XK nhóm hàng nông lâm thủy sản được các bộ, ngành tổ chức để lắng nghe phản hồi của DN. Thế nhưng, cho đến thời điểm này, vẫn chưa có biện pháp cụ thể nào được đưa ra để gỡ khó cho ngành hàng này.

Ngày 7/5, Chủ tịch nước Trương Tấn Sang cùng Phu nhân dẫn đầu đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam sang dự Lễ kỷ niệm 70 năm Chiến thắng vệ quốc vĩ đại tại Nga (từ 7-10/5/2015) theo lời mời của Tổng thống Liên bang Nga Vladimir Putin

Việt Nam phải thay đổi quy trình sản xuất nông nghiệp từ khâu dự báo thị trường, quy hoạch đến sản xuất mới giải quyết được tình trạng dư thừa nông sản.

Phương án cổ phần hóa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) được đánh giá là táo bạo do Bộ Giao thông - Vận tải đề xuất đã nhận được những ý kiến phản hồi đầu tiên.

Mỗi năm ngân sách chi cả trăm tỷ đồng cho công tác xúc tiến thương mại, tạo cầu nối cho dòng chảy sản phẩm. Nhưng việc cộng đồng phải chung tay “giải cứu” giúp nông dân tiêu thụ dưa hấu, hành tím… ở nhiều địa phương thời gian qua cho thấy hiệu quả từ các chính sách xúc tiến thương mại của cơ quan quản lý dường như khá mờ nhạt.