Thị trường bất động sản Việt Nam hiện nay còn phải chịu một rủi ro rất lớn từ hệ thống pháp lý, luật, các quy định thủ tục chưa thật sự hoàn thiện. Dưới góc độ “người trong cuộc”, TS Lê Chí Hiếu đã đưa ra một số kiến nghị nhằm tạo hành lang pháp lý cho thị trường vốn rất “nhạy cảm” này.

(DNHN)- Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội vừa gửi tới Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tư pháp một số kiến nghị sửa đổi, bổ sung Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ về mức xử phạt đối với vi phạm giao thông.

Doanh nghiệp không mặn mà, số lượng nhà làm ra ít, giá bán lại cao xấp xỉ nhà thương mại, không phù hợp với mỹ danh “nhà ở dành cho người thu nhập thấp”.

Mỗi dịp hè về, nỗi lo đuối nước ở trẻ em lại làm người lớn sốt sắng, lo lắng.

Dân ta đã nghèo rồi nhưng lúc nào cũng đòi tiền, Bộ trưởng có biện pháp nào ít tiền mà vẫn hiệu quả không? , một đại biểu đặt câu hỏi với Bộ trưởng Thăng trong phiên giải trình, chất vấn về tình hình vi phạm hành chính giao thông đường bộ sáng nay

Trong bối cảnh ngư dân Việt Nam liên tiếp bị bắt giữ, bị tấn công trên vùng biển thuộc chủ quyền quốc gia, lực lượng kiểm ngư ra đời sẽ góp phần bảo vệ, tạo niềm tin cho ngư dân tiếp tục bám biển. Xung quanh đề án và chức năng của lực lượng này, ông Lưu Văn Huy, Chánh Thanh tra Tổng cục Thủy sản cho biết.

Tình trạng người dân và cả doanh nghiệp đua nhau lấn chiếm sông, rạch ở TP.Hồ Chí Minh để làm nhà, kinh doanh bất động sản... đang gây nhiều hệ lụy, nhưng không được xử lý nghiêm minh.

Thời gian qua, cơ quan chức năng liên tiếp bắt quả tang các vụ vận chuyển lòng, thịt heo, gà... thối với số lượng lớn. Tình hình vi phạm đã đến mức báo động. Thế nhưng việc xử phạt lại quá nhẹ, không đủ sức răn đe.

Khoản lỗ kinh doanh xăng dầu của các doanh nghiệp đầu mối đến nay đã lũy kế hơn 5.000 tỉ đồng mà chưa có hướng xử lý. Nguyên nhân, theo bộ Công thương nêu trong báo cáo mới đây gửi Thủ tướng Chính phủ, là do việc “hoãn” thực hiện Nghị định 84/NĐ-CP về cơ chế kinh doanh xăng dầu theo thị trường.

Nhiều dự án bát động sản vốn ngoại hàng trăm triệu USD tại Hà Nội vẫn đắp chiếu sau nhiều năm được cấp phép, với lý do nhà đầu tư đăng ký dự án nhằm giữ chỗ, trong khi năng lực tài chính hạn chế.

Ngày 18/4, đề án quản lý hoạt động vận tải hành khách bằng taxi tại Hà Nội, trong đó có biện pháp thống nhất màu sơn và phân vùng hoạt động được đưa ra lấy ý kiến các ban ngành lần cuối trước khi trình thành phố phê duyệt.

Mặc dù phần lớn người dân ủng hộ nền kinh tế thị trường nhưng khi giá cả còn bị thao túng bởi các doanh nghiệp Nhà nước độc quyền thì chẳng mấy ai muốn thả giá cho thị trường.

Đá quả bóng trách nhiệm sang các địa phương về việc quản lí dạy thêm, học thêm, Bộ Giáo dục và Đào tạo đang gây nên những tranh cãi gay gắt trong dư luận.

Mục tiêu đầu tiên của việc học ngoại ngữ là để có thể giao tiếp được bằng ngôn ngữ đó. Thế nhưng, sau bảy năm học tiếng Anh ở bậc phổ thông với biết bao thời gian và công sức, kết quả thu được gần như chỉ là con số 0 vì đại đa số học sinh không thể nghe, nói, đọc, viết.

Hiện, hàng nghìn học sinh dưới 6 tuổi trên địa bàn thành phố Hải Phòng được học tập, nuôi dạy tại hàng trăm trường mẫu giáo, mầm non và cơ sở nuôi dạy trẻ tư thục. Tuy nhiên, nhiều học sinh đang phải sống chung với…hiểm họa cháy, nổ do trường học được xây dựng gần cây xăng, chợ, cơ sở sản xuất, không có hoặc thiếu các trang thiết bị phòng cháy, chữa cháy (PCCC), chỉ có một lối thoát hiểm… không bảo đảm theo quy định PCCC hiện hành.