Khi mà vụ rơi thanh sắt dài 9m, nặng 630kg tại công trường thi công ga số 4 chưa được giải quyết thì vụ sập cần cẩu cũng thuộc dự án xây dựng đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội khiến nhiều khiếp sợ và bức xúc.

Theo thông tin báo Doanhnghiepvn.vn nhận được, sức khỏe hai nạn nhân trong vụ tai nạn lao động gãy cần cẩu tại công trường thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội diễn ra chiều 12/5 đã ổn định trở lại.

Theo lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt Hà Nội - đơn vị chủ đầu tư dự án đường sắt đô thị tuyến Nhổn - Ga Hà Nội, lãnh đạo thành phố chỉ đạo từ 13/5 sẽ cho dừng toàn bộ dự án để tổng kiểm tra, rà soát để đảm bảo thi công an toàn.

Vào khoảng 16 giờ 15 phút ngày 12/5, tại nút giao thông Cầu Giấy - Xuân Thủy (Hà Nội), một chiếc cần cẩu bất ngờ bị gãy và đè vào nhà dân do va chạm với một chiếc máy múc khác trong quá trính thi công dự án xây dựng đường sắt trên cao Nhổn - Ga Hà Nội.

Một thanh xà beng từ công trình đường sắt trên cao khu vực nhà ga Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến bất ngờ rơi thẳng xuống và trúng vào chiếc ôtô Honda Civic mang BKS 30M- 0070 đang lưu thông trên đường.

Sau sự việc mổ thanh sắt “rơi tự do” tại công trường xây dựng metro Nhổn – ga Hà Nội vào khoảng 18h30 (10/5) thì đến sáng 11/5, Ban dự án đường sắt đô thị Hà Nội đã họp và nghe báo cáo sơ bộ.

Tính từ cuối năm 2014 đến ngày 5/2015 đã xảy ra 3 sự cố liên quan đến công trình thi công Dự án đường sắt trên cao Hà Nội khiến 1 người thiệt mạng, và một số người bị thương, trong đó hai sự cố xảy ra tại công trình thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Ngày 21.4, tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, ông Lê Kim Thành, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, từ đầu tháng 4 đến nay dự án hầu như giậm chân tại chỗ, công tác lao dầm chưa thể triển khai được, khó có khả năng hoàn thành 12 nhà ga như tiến độ.

Tập đoàn Vingroup đang hợp tác với Tổng công ty Đường sắt để khảo sát một số dự án có thể xã hội hóa, nhượng quyền khai thác.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được Bộ Giao thông Vận tải “chốt” tiến độ vào tháng 3/2016. Đến nay, dự án đang bị chậm tiến độ phê duyệt cuối cùng 2 tháng do gặp phải các sự cố trong quá trình thi công.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được Bộ Giao thông Vận tải “chốt” tiến độ vào tháng 3/2016. Đến nay, dự án đang bị chậm tiến độ phê duyệt cuối cùng 2 tháng do gặp phải các sự cố trong quá trình thi công.

Hai dự án mà Công ty Louis Berger liên quan tại Việt Nam đều sử dụng phần lớn vốn ODA từ Ngân hàng Thế giới, với tổng giá trị gần 500 triệu USD.

ODA chỉ thực sự có lợi nếu được quản lý chặt chẽ, không để xảy ra tiêu cực, tham nhũng. Còn nếu để xảy ra thì bao nhiêu lợi ích của ODA cũng không đủ để bù đắp cho những thiệt hại do tham nhũng, hối lộ gây ra, nhất là trên bình diện hình ảnh quốc gia”, đại biểu Quốc hội Trương Trọng Nghĩa nói như vậy khi trao đổi với Tiền Phong về khả năng tiêu cực ở các dự án sử dụng vốn ODA và hậu quả.

Đây là khẳng định của ông Yamamoto Kenichi, Phó Trưởng đại diện Văn phòng Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA) trong cuộc họp báo sáng 1/4.

Đại diện Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) nhấn mạnh, nếu còn xảy ra một vụ hối lộ tương tự, người dân Nhật Bản chắc chắn sẽ lên tiếng và yêu cầu Nhật Bản dừng cấp ODA cho Việt Nam.