Tìm kiếm: giảm-thuế

(DNVN) - Trong 11 nước tham gia CPTPP có Singapore và Malaysia - hai nước mà Việt Nam đang nhập khẩu xăng dầu nhiều nhất. Theo cam kết từ CPTPP, các nước thành viên sẽ tiến tới việc cắt giảm thuế suất bằng 0% trong vòng 7 năm. Điều này sẽ mở ra cơ hội nhập khẩu xăng dầu với mức giá rẻ hơn trước.
(DNVN) - Một trong những thắng lợi lớn nhất của Việt Nam khi đàm phán CPTPP là hầu hết các nước đều cắt giảm thuế sớm cho Việt Nam, kể cả hàng nông sản. Như vậy, những lĩnh vực thế mạnh được giảm thuế sớm sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hàng hóa Việt Nam vươn ra thị trường các nước thành viên CPTPP. Theo đó, thị trường tiêu thụ hàng hóa của Việt Nam sẽ được mở rộng.
(DNVN) - Được ưu đãi lớn về thuế, Samsung Việt Nam báo lãi bằng tổng lợi nhuận của 40 doanh nghiệp niêm yết lớn nhất. Trong năm 2017, nhóm 4 công ty con của Samsung Electronics tại Việt Nam đạt tổng lợi nhuận lên đến 132.000 tỷ đồng (5,8 tỷ USD). Trung bình mỗi tháng lãi 11.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, sự ưu đãi lớn về thuế tạo ra sự cạnh tranh không bình đẳng với các doanh nghiệp sản xuất trong nước.
(DNVN) - Hiệp định mới sẽ mang lại lợi ích trực tiếp cho Việt Nam nhờ tự do hóa thương mại và tăng cường tiếp cận thị trường. Quan trọng nhất là nó sẽ thúc đẩy và tăng tốc quá trình cải cách trong nước trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
(DNVN) - Rạng sáng 9/3 theo giờ Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Công thương Việt Nam Trần Tuấn Anh cùng 10 bộ trưởng các nước thành viên đã ký Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) tại thủ đô Santiago, Chile thay thế cho TPP đã mở ra trang mới cho thương mại toàn cầu. Hiệp định (CPTPP) được ký kết, phát tín hiệu về chống lại chủ nghĩa bảo hộ và chiến tranh thương mại.
Cuối năm 2017, Bộ LĐTBXH ban hành Thông tư 29/2017/TT-BLĐTBXH về đẩy mạnh hợp tác trong tổ chức chương trình đào tạo. Trong đó, chú trọng liên kết giữa các trường cao đẳng, trung cấp với doanh nghiệp để đào tạo theo đơn đặt hàng. Tháng 2.2018, Bộ này tiếp tục ra văn bản hướng dẫn về việc gắn kết giáo dục nghề nghiệp với DN, thị trường lao động. Nỗ lực này được đánh giá sẽ tăng kết nối cung - cầu lao động.
Tới đây Chính phủ sẽ họp các bộ, ngành liên quan để xem xét sửa đổi Nghị định 116/2017 quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ôtô sau khi doanh nghiệp khối nội và khối ngoại tranh luận nảy lửa về văn bản này. Nhưng một câu hỏi cần được trả lời trước: Có nên tiếp tục bảo hộ ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hay không khi ngành này mãi không chịu lớn sau hơn 20 năm được “bao bọc” hưởng lợi.

End of content

Không có tin nào tiếp theo