Người muốn nhập cư phải “có biên chế”, tạm trú 3 năm, mua được nhà hoặc nhà thuê diện tích tối thiểu 5m2/người… Những điều kiện thắt chặt nhận được sự ủng hộ của cơ quan thẩm tra dự án luật Thủ đô, dù xác định đó chưa phải biện pháp tối ưu.

Có DN chỉ được EVN mua với giá 400- 500 đồng /kWh, bán ra bình quân 1.506 đồng /kWh. Xây nhà máy nhưng lại phải chi tiền “gấp đôi” để làm đường dây truyền tải điện?!

Trong khi ra sức ép các nhà máy thủy điện, thậm chí họ phải chào giá 0 đồng để được chạy máy thì Tập đoàn điện lực Việt Nam (EVN) lại vác tiền đi mua điện của Trung Quốc với giá cao gấp 2 đến 3 lần.

EVN đánh giá nguồn cung điện năm nay hoàn toàn có khả năng đáp ứng đủ nhu cầu tiêu thụ điện của nền kinh tế, nếu không có diễn biến bất thường

Bị cắt giảm công suất phát điện thường xuyên, è cổ gánh lãi suất cao, điện chạy ngược sang Trung Quốc… khiến nhiều chủ đầu tư các dự án thuỷ điện nhỏ và vừa ở Lào Cai và Hà Giang sống dở, chết dở.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề nghị Bộ trưởng Thăng thông báo thời gian thu và thời gian kết thúc việc thu phí trên tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài, tổng mức thu để hoàn vốn… và để công khai minh bạch việc thu phí các phương tiện phải nộp phí..

Theo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), nguồn cấp điện trong mùa khô năm nay được đảm bảo do nhu cầu sử dụng điện không đột biến.

Sau gần bốn tháng thi công, sáng qua hai cây cầu vượt lắp ghép đầu tiên của Hà Nội đã thông xe, gỡ nhiều nút thắt giao thông tại Thủ đô. Đại diện chủ đầu tư khẳng định cầu đảm bảo an toàn tối đa khi hoạt động.

Trên thực tế, đã có nhiều thành phố phải “trả giá” cho lựa chọn đường chỉ dành cho ô tô chứ không phải con người. Đáng nói là, để khắc phục hậu quả của sự lựa chọn sai lầm, số tiền các nước phải bỏ ra không hề nhỏ…

Đây là chuyện đang diễn ra tại bộ phận xử lý vi phạm của Đội thanh tra Giao thông quận Ba Đình ở số 83, phố Quán Thánh, Ba Đình, Hà Nội

Ngày 18/4, đề án quản lý hoạt động vận tải hành khách bằng taxi tại Hà Nội, trong đó có biện pháp thống nhất màu sơn và phân vùng hoạt động được đưa ra lấy ý kiến các ban ngành lần cuối trước khi trình thành phố phê duyệt.

“Nghị quyết 21 vừa rồi chỉ là thông qua chủ trương chung về giảm tai nạn, ùn tắc”, “Khi bấm nút, bản thân tôi không hề nghĩ là thông qua việc thu hai loại phí” – nhiều đại biểu Quốc hội cùng lên tiếng “bác” phát biểu của Bộ trưởng Giao thông Vận tải.

Trước hàng loạt phản ứng từ phía dư luận, tại buổi họp báo tháng của Bộ Giao thông Vận tải chiều 3/4 tại Hà Nội, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng vẫn cho rằng, mức thu phí là phù hợp và đa số người đi ô tô sẽ ủng hộ.

Phát biểu tại buổi họp báo thường kỳ tháng 3 của Bộ Công thương chiều 3/4, Phó Cục trưởng Cục Điều tiết điện Đinh Thế Phúc (Bộ Công Thương) cho biết, với mức tăng giá điện 15,28% trong tương quan gia tăng sản lượng thì việc EVN tăng doanh thu khủng tới gần 27% trong năm 2011 là hợp lý.

Đã ở cương vị bộ trưởng thì sẵn sàng đề xuất vì mục đích chung, vì đa số người được hưởng nên không sợ tín nhiệm cao hay thấp”.