Quan hệ nội lực và ngoại lực đối với nước ta luôn là vấn đề cần được xử lý thích ứng trong mỗi giai đoạn phát triển.

Thị trường xe máy chưa bao giờ ế như 2013. Doanh số bán hàng của các DN giảm sút mạnh cả những thời điểm có nhu cầu cao trong năm. Nhà sản xuất thừa công suất, tồn kho ngàn xe, đại lý thua lỗ rao bán cả cửa hàng. Dân buôn xe máy đã có một năm thê thảm nhất lịch sử kinh doanh.

Ngày 17/8, tại HN, Công ty Honda Việt Nam sẽ tổ chức tổng kết và trao giải chương trình “Ý tưởng trẻ thơ 2013.

Đây là một giải pháp quan trọng góp phần giúp tỉnh Hà Nam không ngừng tăng hiệu quả thú hút FDI, kể cả trong bối cảnh khó khăn.

Trên thị trường hiện nay, các hãng liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô đang đồng loạt tung hàng với những dòng xe nhỏ bắt mắt, giá mềm.

Mẫu xe ga với đối tượng khách hàng mục tiêu cả nam và nữ sẽ có thêm màu sơn và tem mới cùng hệ thống kiểm soát hơi xăng Evapo. Giá bán lẻ đề xuất từ 28,7 triệu đồng.

Sau Vespa LX, Vespa S…, xe Liberty tại Việt Nam đã được Piaggio trang bị động cơ 3V mới của hãng.

Honda tiếp tục khai thác thế mạnh về dòng động cơ mới eSP của hãng tại Việt Nam, đầu tiên là PCX 125, rồi tới SH 125, AirBlade 125, và bây giờ là cho mẫu xe Lead. Honda Việt Nam ra mắt xe Lead với động cơ 125cc

Một mẫu xe mới dành cho nữ dự kiến được hãng xe Nhật Bản trình làng vào cuối tuần này.

Xuất hiện lần đầu tiên vào tháng 11/2011 với một phiên bản duy nhất 2.4L tại Mỹ và sau đó một tháng tại Nhật Bản với thêm bản 2.0L, giờ đây, mẫu Honda CR-V thế hệ mới - thế hệ thứ tư đã có mặt tại Việt Nam.

(DNHN) Với nhiệm vụ ban đầu là cung ứng vật tư và vận chuyển phục vụ trong nội bộ Tổng công ty, đến nay Công ty đã vươn lên trở thành đơn vị mạnh trong lĩnh vực sản xuất và cung cấp VLXD ở Việt Nam.

Mẫu xe ga của Honda sẽ có phiên bản mới 125 phân khối. Phiên bản hiện tại sử dụng động cơ 110 phân khối.

Liên tiếp trong vài tháng gần đây, các nhà máy sản xuất xe máy như Công ty trách nhiệm hữu hạn Piaggio Việt Nam , Honda Việt Nam… trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc đã tồn kho lượng sản phẩm rất lớn.

Hàng chục mục tiêu đề ra trong Quy hoạch Phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến 2010, tầm nhìn đến 2012 đã không đạt. Trong khi đó, những mâu thuẫn và thay đổi bất thường của chính sách trên thực tế cũng khiến doanh nghiệp nản lòng.