Ngoài việc giải thích rõ hơn các loại hình kinh doanh vận tải thì điểm mới nổi bật tại Nghị định này là quy định buộc phải gắn thiết bị hành trình trên phương tiện; lái xe phải được đơn vị kinh doanh vận tải đóng bảo hiểm xã hội và bảo hiểm y tế; đơn vị kinh doanh phải đáp ứng số lượng phương tiện tối thiểu để được cấp phép.

Ngoài việc giải thích rõ hơn các loại hình kinh doanh vận tải thì điểm mới nổi bật tại Nghị định này là quy định buộc phải gắn thiết bị hành trình trên phương tiện; lái xe phải được đơn vị kinh doanh vận tải đóng bảo hiểm xã hội và bảo hiểm y tế; đơn vị kinh doanh phải đáp ứng số lượng phương tiện tối thiểu để được cấp phép.

Được coi là tuyến giao thông huyết mạch nối huyện Quỳnh Nhai của tỉnh Sơn La đi các tỉnh Lai Châu, Lào Cai, song gần đây Quốc lộ 279 đi qua địa phận các xã Mường Giàng, Chiềng Ơn, Pá Ma Pha Khinh và xã Mường Giôn thuộc huyện Quỳnh Nhai đang xuống cấp nghiêm trọng do hàng ngày phải “cõng” hàng trăm lượt xe trọng tải.

Bộ Tài chính vừa ban hành hướng dẫn cụ thể chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo yêu cầu phương tiện (được gọi chung là phí sử dụng đường bộ).

Bộ Tài chính vừa ban hành hướng dẫn cụ thể chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo yêu cầu phương tiện (được gọi chung là phí sử dụng đường bộ).

Để xảy ra tình trạng lạm thu, Bộ GD-ĐT cho rằng phải xử lý kỷ luật người đứng đầu cơ sở giáo dục đó, dù khoản thu được thực hiện dưới danh nghĩa của ban đại diện cha mẹ học sinh.

Để xảy ra tình trạng lạm thu, Bộ GD-ĐT cho rằng phải xử lý kỷ luật người đứng đầu cơ sở giáo dục đó, dù khoản thu được thực hiện dưới danh nghĩa của ban đại diện cha mẹ học sinh.

Để xảy ra tình trạng lạm thu, Bộ GD-ĐT cho rằng phải xử lý kỷ luật người đứng đầu cơ sở giáo dục đó, dù khoản thu được thực hiện dưới danh nghĩa của ban đại diện cha mẹ học sinh.

Báo Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa. Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra sao?

Báo Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa. Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra sao?

Chỉ trong thời gian từ ngày 14 - 21.9, hàng loạt sai phạm của cảnh sát giao thông (CSGT) trên QL1A, QL7, QL15 tại tỉnh Nghệ An bị phơi bày. CSGT đã ra đường, mặc sắc phục, đi xe công vụ nhưng không phải làm nhiệm vụ. Đằng sau nụ cười méo xệch tội nghiệp của cánh lái xe khi mở cửa trình “giấy tờ” với CSGT, là cả mớ bức xúc, cay đắng…

"Hiện tượng CSGT đi trước đoàn xe quá tải trên quốc lộ 6 là có, nhưng bản chất đó là lực lượng chức năng đang truy bắt xe quá tải", lãnh đạo Phòng CSGT Hoà Bình cho biết.

Hầu hết du khách ngoại thuê xe máy tự lái đều không có giấy phép lái xe theo quy định của pháp luật Việt Nam, không biết luật giao thông của nước sở tại. Hậu quả, đã có nhiều vụ tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra

Một chủ trương mới đây của Ban Thường vụ Tỉnh ủy, UBND tỉnh Quảng Ninh đã và đang gây bức xúc cho những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực bốc xúc, vận tải đất đá tại các khai trường khai thác than của Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam và Tổng Công ty than Đông Bắc. Nếu chủ trương này được thực thi sẽ đẩy hàng chục doanh nghiệp đứng trước nguy cơ phá sản và cả vạn người lao động đối mặt với cảnh thất nghiệp. Họ đang sống trong tình trạng hoang mang, mất phương hướng.

Sáng 21/9, tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai dài 245 km dành cho ôtô chạy với tốc độ đến 100 km/h đã chính thức được thông xe. Con đường này được kỳ vọng sẽ rút ngắn một nửa thời gian đi từ Hà Nội đến Lào Cai so với trước đây.