Khi nhắc đến CTCP Phát triển công nghiệp - Xây lắp và thương mại Hà Tĩnh (Haindeco), nhiều người nhớ đến một DN “vượt cạn” thành công sau khi cổ phần hoá. Nhưng, ít người biết rằng Haindeco là một trong những DN đầu tiên trong cả nước, viết đơn xin… thoái vốn Nhà nước.

Các doanh nghiệp sản xuất tấm lợp đều đã có lộ trình chuyển đổi để thích ứng với quan điểm về sử dụng sợi amiăng trắng đã được khẳng định trong Quy hoạch Tổng thể phát triển vật liệu xây dựng Việt Nam đến 2020 và định hướng đến 2030.

Đường vào lầy lội bùn đất, các tòa nhà sừng sững vắng bóng người, bên trong các phòng ốc để trống hoác, bụi phủ đầy các bàn học và thiết bị. Đó là cơ sở đào tạo Cao đẳng nghề Vũng Áng - Hà Tĩnh, tại xã Kỳ Trinh, Kỳ Anh.

Không chỉ mở toang cánh cửa giao thương cho vùng Tây Bắc, đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai còn góp phần “đóng mạch” tuyến hành lang phát triển thuộc Tiểu vùng sông Mekong mở rộng từ Côn Minh (Trung Quốc) qua Lào Cai tới Hà Nội và kết thúc tại Hải Phòng.

Trong khi việc chào bán cổ phiếu không được đề cập ở công ty mẹ, các doanh nghiệp vận tải trong ngành đường sắt sẽ phải thực hiện một kế hoạch gấp gáp trong những tháng tới.

Bằng tư duy năng động, sáng tạo, ông Nguyễn Văn Sơn - Chủ tịch HĐQT Cty cổ phần Sông Đà 11 đã phát huy tối đa những năng lực cốt lõi và lợi thế riêng để đưa công ty trở thành một trong những thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực xây lắp hệ thống điện từ 110KV- 500KV, lắp đặt thiết bị điện, xây dựng và quản lý vận hành các nhà máy thủy điện vừa và nhỏ…

“Muốn xây nhà giá rẻ thì buộc phải thắt chặt các khâu, vật liệu giá rẻ, xây dày, vượt mật độ. Về logic đầu vào đắt, đầu ra rẻ, xây phải bù lỗ là điều không thể, chủ đầu tư phải có lãi, do đó người mua phải gánh chịu, nhà chỉ một vài ba năm là xuống cấp”.

Đầu tư Chứng khoán trích báo cáo phân tích một số cổ phiếu cần quan tâm trước phiên 12/9 của các công ty chứng khoán.

Có nhiều nguyên nhân khiến dự án đường sắt đô thi Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông chậm tiến độ và đội chi phí thêm 339,06 triệu USD so với tổng mức đầu tư ban đầu trên chiều dài 13,05 km đường sắt.

Trao đổi với PV, nhiều cán bộ lâu năm trong ngành điện cho rằng mấy khoản thưởng kể trên có thể mới chỉ là “phần nổi của tảng băng chìm”.

Trao đổi với PV, nhiều cán bộ lâu năm trong ngành điện cho rằng mấy khoản thưởng kể trên có thể mới chỉ là “phần nổi của tảng băng chìm”.

Theo dự tính của VEC, mức phí đi từ Nội Bài đến Lào Cai đối với xe con dưới 7 chỗ khoảng 300.000 đồng/xe, xe tải mức phí cao nhất khoảng 1,2 triệu đồng/xe.

Sau khi Báo CATP đăng bài phản ánh ngày 28-8-2014, hàng trăm nạn nhân của dự án (DA) "khủng" (do Công ty cổ phần bất động sản dầu khí Việt Nam làm chủ đầu tư) tiếp tục đến tòa soạn cung cấp thêm chứng cứ tố cáo chủ đầu tư (CĐT) chi tiền vô tội vạ dẫn đến nợ nần chồng chất. Chỉ riêng số lãi còn thiếu ngân hàng (NH) đã lên đến hàng chục tỷ đồng và sẽ còn tăng cao do "lãi chồng lãi"...

Chiều 31/8, những mét thảm bê tông nhựa cuối cùng trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã được nhà thầu hoàn thiện tại tỉnh Phú Thọ và Yên Bái, theo đúng cam kết với Bộ GTVT.

Vừa qua, tại Hà Nội, Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) cùng Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) tổ chức lắp đặt thử nghiệm bể chứa xăng hai lớp SF đầu tiên trong khuôn khổ Dự án hỗ trợ các nước đang phát triển sử dụng công nghệ của doanh nghiệp vừa và nhỏ của Nhật Bản.