Thông tin về việc Bộ GTVT xóa bỏ các biển hạn chế tốc độ xe ôtô dưới 40km/h đã trở thành đề tài “nóng” cho các “bác tài”, bởi những “bẫy” lái xe bằng biển báo hạn chế tốc độ bất ngờ đã được “khai tử”, dù có hơi muộn.

Trong cuốn tự truyện "Bầu trời không chỉ có màu xanh", ông Lý Quí Trung đã kể về thời kỳ "Vạn sự khởi đầu nan" của mình với nghiệp kinh doanh khách sạn - nhà hàng. Những ngã rẽ đầu tiên đó đã cho ông Trung những bài học đầu đời đáng quý về nghiệp kinh doanh.

Sau 20 năm phát triển, Tập đoàn Tân Á Đại Thành đã đánh dấu được sự trưởng thành và vị thế của một trong những Tập đoàn hàng đầu về cung cấp các sản phẩm kim khí gia dụng và tiên phong trong thực hiện sứ mệnh “người Việt dùng hàng Việt”.

Sau 20 năm phát triển, Tập đoàn Tân Á Đại Thành đã đánh dấu được sự trưởng thành và vị thế của một trong những Tập đoàn hàng đầu về cung cấp các sản phẩm kim khí gia dụng và tiên phong trong thực hiện sứ mệnh “người Việt dùng hàng Việt”.

Giàn khoan Hải Dương 981 như cục nam châm khổng lồ hút hết mọi sự chú ý của dư luận trong nước và quốc tế từ đầu tháng năm cho đến nay. Nhiều nhà phân tích vò đầu tìm kiếm lời giải cho câu hỏi Trung Quốc đang có ý đồ gì đây?

Giàn khoan Hải Dương 981 như cục nam châm khổng lồ hút hết mọi sự chú ý của dư luận trong nước và quốc tế từ đầu tháng năm cho đến nay. Nhiều nhà phân tích vò đầu tìm kiếm lời giải cho câu hỏi Trung Quốc đang có ý đồ gì đây?

Bộ Thông tin & Truyền thông khẳng định sẽ tăng cường quản lý và giám sát chặt thị trường truyền hình trả tiền trong thời gian tới để ngăn chặn những hành vi cạnh tranh thiếu lành mạnh, "đá lấn sân" hay phá giá của các doanh nghiệp.

Bộ Thông tin & Truyền thông khẳng định sẽ tăng cường quản lý và giám sát chặt thị trường truyền hình trả tiền trong thời gian tới để ngăn chặn những hành vi cạnh tranh thiếu lành mạnh, "đá lấn sân" hay phá giá của các doanh nghiệp.

"Nếu xây dựng đường sắt khổ 1m thì chỉ là "giật gấu vá vai" chứ không có tầm nhìn chiến lược. Đó chính là biểu hiện của tư duy cổ hủ".

Trung Quốc đang phải trả giá bằng điều gì với chiến lược hiện nay của họ ở biển Đông và Hoa Đông? Câu trả lời là những hành động của Trung Quốc giờ bị nhiều người coi là kẻ chuyên đi bắt nạt các nước trong khu vực.

Trung Quốc đang phải trả giá bằng điều gì với chiến lược hiện nay của họ ở biển Đông và Hoa Đông? Câu trả lời là những hành động của Trung Quốc giờ bị nhiều người coi là kẻ chuyên đi bắt nạt các nước trong khu vực.

Sự kiềm chế từ phía Việt Nam không những giúp ngăn căng thẳng leo thang mà chính phương thức giải quyết hòa bình nhất quán này cũng mang đến nhiều cơ hội khác về mặt ngoại giao, quân sự và kinh tế.

TS Trần Đình Bá - Hội viên Hội Kinh tế & vận tải ĐSVN lên tiếng trước đề xuất xây thêm tuyến đường sắt khổ 1m của Tổng công ty ĐSVN.

“Biện pháp của Trung Quốc là đâm tàu thì chúng ta phải có tàu lớn hơn, to hơn… Tốn kém bao nhiêu cũng phải đầu tư vì đây là lực lượng trung tâm, trụ cột để giữ vững chủ quyền trên biển”, Đại tá Lê Xuân Bạ - một cựu binh Trường Sa phân tích.

Ngày 8/6, ở thủ đô Moskva (Liên bang Nga), theo sáng kiến của Hội người Việt tại Liên bang Nga, Hội người Việt định cư tại Liên bang Nga, Hội sinh viên Việt Nam và Hội cựu chiến binh tại Liên bang Nga, hơn 1.000 người Việt tại Liên bang Nga đã tiến hành míttinh phản đối Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương-981 (Haiyang Shiyou-981) trong khu đặc quyền kinh tế của Việt Nam.