Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho biết nếu tiếp tục giảm phí QL5 sẽ phá vỡ phương án tài chính hợp đồng BOT cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, và dự án có nguy cơ đổ bể.

(DNVN) - Mới đây, một nữ tài xế đã áp dụng “bài học tiền lẻ” để trả phí khi đi qua trạm thu phí trên đường Quốc lộ 5, do quá bức xúc về việc bị trạm BOT này “móc túi” nhiều năm.

(DNVN) - Ngày 13/9 tới đây, tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX), Tổng công ty 319 Bộ Quốc phòng sẽ bán đấu giá phần vốn góp 36 tỷ đồng (3,6 triệu cổ phần theo mệnh giá), tương đương 36% vốn điều lệ tại CTCP Đầu tư và Thương mại 319 với mức giá khởi điểm 11.800 đồng/cổ phần.

(DNVN) - Tuy nhà nước đầu tư xây dựng tuyến đường QL5 (Hà Nội – Hải Phòng) nhưng khi thực hiện Dự án BOT cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, VIDIFI lại được giao quản lý, thu phí tại 2 trạm thu phí trên khoảng 100 km tuyến đường này một cách bất thường. Nhiều ý kiến cho rằng đây là điều bất hợp lý, “phí chồng phí” và dù đi trên đường của nhà nước hay BOT, thì người dân vẫn phải “nộp” tiền, gánh lỗ cho sự yếu kém của VIDIFI.

(DNVN) - Bên cạnh hàng chục trạm thu phí được Bộ GTVT phê duyệt “đặt nhầm” trên tuyến huyết mạch Quốc lộ 1 đang gây xôn xao dư luận thời gian qua, tại tuyến QL5, chỉ với khoảng 100 km cũng đã có tới 02 trạm thu phí nhưng điều lạ là VIDIFI – đơn vị khai thác lại không liên quan gì tới việc xây dựng con đường này.

Khi tài xế đưa tiền lẻ khi qua trạm thu phí Cai Lậy thì sau 30 giây xe phải rời khỏi buồng thu phí để đi vào làn chờ, kiểm đếm tiền xong sẽ cho tài xế đi.

Một cán bộ công tác tại UBND tỉnh Tiền Giang cho biết chưa nhận được thông báo từ BOT Cai Lậy về việc thu phí trở lại và rất có khả năng tiếp tục xả trạm.

Chiếc xe máy chở theo hai thanh niên vượt ô tô đi cùng chiều thì không may gặp xe buýt đang lưu thông theo chiều ngược lại. Hậu quả khiến một người chết, một người nguy kịch.

Trước việc người dân dự định dùng tiền lẻ để trả phí, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết: “Những gì không vi phạm pháp luật, người dân được quyền làm”.

Tỉnh Tiền Giang cho biết đầu tiên chỉ đề nghị làm tuyến tránh Cai Lậy bằng tiền ngân sách nhưng sau đó, Bộ GTVT cho làm đường bằng hợp đồng BOT.

"Lần đầu tiên tôi mới chứng kiến vụ tai nạn có hậu quả kinh hoàng đến thế. Chiếc xe khách biến dạng hoàn toàn, 5 người chết tại chỗ." nhân chứng vụ tai nạn thảm khốc ở Bình Định kể lại.

Mặc dù Bộ GTVT đã chốt phương án miễn, giảm giá vé qua trạm BOT Cai Lậy nhưng vẫn không giải quyết dứt diểm những bức xúc của người dân khi qua trạm.

(DNVN) - Dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang) ban đầu được phê duyệt do BVEC và TRICO làm chủ đầu tư, tuy nhiên không lâu sau khi khởi công, BVEC đã âm thầm “chuyển nhượng” cho Công ty CP Tư vấn Đầu tư Xây dựng Bắc Ái. Dự án chậm tiến độ 02 năm so với dự kiến và ngay khi đưa vào hoạt động, thu phí đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ phía người dân, doanh nghiệp.

Trạm thu phí Cai Lậy được dư luận chú ý khi lái xe trả tiền lẻ phản đối thu phí. Nhiều người quan tâm về chủ đầu tư của dự án BOT này.

Cho rằng việc thu phí không hợp lý, nhiều tài xế đã hẹn nhau bỏ tiền lẻ vào các chai nhựa để trả khiến nhân viên trạm thu phí Cai Lậy phải tốn nhiều thời gian để đếm tiền.