Truyền thông nhà nước Trung Quốc vừa công bố hình ảnh trực thăng tấn công Z-10 phiên bản mới nhất của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Xương Hà (CAIC) được trang bị các cửa xả động cơ mới hướng lên trên thay vì hướng ra ngoài để giảm tín hiệu hồng ngoại.

Giống với Liên Xô trước đây, Hải quân Trung Quốc chưa có đủ khả năng về số lượng, chất lượng tàu hộ tống cho các tàu sân bay để "tự mình sống khỏe", điều này khiến bản thân những hàng không mẫu hạm Trung Quốc phải mang theo một dàn vũ khí đa dạng để tự vệ.

Mũ bay của phi công lái trực thăng Z-10 của Trung Quốc có cấu tạo khá cồng kềnh nhưng dường như hiện đại không kém gì mũ bay của phi công tiêm kích F-35.

Khi một tên lửa hoặc một máy bay của đối phương vượt qua được mọi tổ hợp phòng không tầm xa, tầm trung thì các tổ hợp phòng thủ tầm gần sẽ là chốt chặn cuối cùng bảo vệ mục tiêu.

SM Entertainment tưởng chừng là bệ phóng hoàn hảo cho các thần tượng, nhưng thực chất rất nhiều nghệ sĩ đã bày tỏ sự bất mãn với công ty và lựa chọn rời đi dù đã có nhiều năm gắn bó.

Không chỉ có khả năng chống tăng, trực thăng tấn công Z-10  còn sở hữu tính năng tiêu diệt mục tiêu trên không bao gồm trực thăng đối phương, máy bay, UAV….

DNVN - LD-2000 là phiên bản triển khai trên mặt đất của hệ thống phòng thủ tầm cực gần (CIWS) Type 730 thường được lắp đặt trên các chiến hạm của Hải quân Trung Quốc.

DNVN - Với tên lửa TY-90, trực thăng tấn công Z-10 của Trung Quốc có khả năng tiêu diệt được các loại trực thăng và máy bay đối phương bên cạnh khả năng chống tăng nguy hiểm.

Trực thăng Z-9 Harbin là một trong những loại trực thăng hạng trung đa dụng vừa có khả năng vận tải vừa có khả năng tấn công của Trung Quốc. Hiện loại trực thăng này đang được sử dụng với số lượng lớn.

Theo số liệu của SIPRI, năm 2018 Lào đã nhận bàn giao hàng chục đơn vị vũ khí hiện đại từ Nga và Trung Quốc trang bị cho cả hai lực lượng lục quân và không quân.

Z-10 là máy bay trực thăng tấn công hiện đại của Trung Quốc, được trang bị thiết bị hồng ngoại, pháo, tên lửa chống tăng và tên lửa không đối không.

Chỉ với số lượng 71 DNNN được cổ phần hóa (CPH) trong 9 tháng đầu năm 2014 so với mục tiêu là 432 DNNN trong giai đoạn 2 năm 2014-2015, các chuyên gia kinh tế cho rằng, vấn đề nằm ở chỗ áp lực buộc phải CPH đối với các DN chưa đủ lớn.

Đây là nhận định của nhiều chuyên gia, nhà đầu tư trong và ngoài nước về các cơ hội đầu tư tại Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh Chính phủ đang đốc thúc cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước, xử lý nợ xấu…

Trong khi việc chào bán cổ phiếu không được đề cập ở công ty mẹ, các doanh nghiệp vận tải trong ngành đường sắt sẽ phải thực hiện một kế hoạch gấp gáp trong những tháng tới.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa ký ban hành Nghị định về tập đoàn kinh tế và tổng công ty Nhà nước, có hiệu lực thi hành từ 1/9/2014. Các doanh nghiệp bị chi phối trong cùng một tập đoàn kinh tế, tổng công ty không được góp vốn, mua cổ phần để sở hữu chéo lẫn nhau.