DNVN - “Nghèo cũng phải làm giao thông, khá cũng phải làm giao thông, càng giàu càng phải làm giao thông, không có giao thông thì khó phát triển được đất nước”.

DNVN - Thực thi chiến lược phát triển mảng xây dựng công nghiệp và xây dựng hạ tầng thủy, Công ty Cổ phần FECON đã chọn một đối tác mạnh về thiết bị thi công để hợp tác toàn diện.

Cầu lớn Đan Dương Kun Kun là cây cầu dài nhất thế giới và hiện đang nằm trong Sách kỷ lục Guinness với danh hiệu đó. Đó là một cầu cạn dài 164,8 km (102,4 mi) trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh Bắc Kinh, vị trí mà xung quanh là những cánh đồng lúa, kênh rạch, sông, hồ. Phải mất bốn năm để xây dựng và chi phí hơn 8 tỷ đô la.

DNVN - Ý tưởng chế tạo một con tàu khổng lồ có chức năng như một cảng nổi nước sâu đa năng bốc dỡ container từ các con tàu viễn dương ở mọi địa điểm trên bờ biển VN đã được ông Nguyễn Tăng Cường – Chủ tịch HĐQT, TGĐ Tập đoàn CN Quang Trung ấp ủ từ lâu. Nghĩ là làm, ông Cường bỏ ra gần 1000 tỉ đồng để biến ước mơ thành hiện thực.

Phân tích chuỗi giá trị hàng hóa và nông sản xuất khẩu của vùng đồng bằng sông Cửu Long cho thấy chi phí vận tải tăng thêm từ 10% – 40% và gây tốn kém thời gian vận chuyển cho các doanh nghiệp do phải vận chuyển đi xa đến các cảng ở khu vực TP. HCM và Cái Mép.

Lập các khu công nghiệp tập trung hay đưa ra những tiêu chuẩn của Việt Nam về sản phẩm lâm sản là những cách giúp thúc đẩy ngành công nghiệp này phát triển, hướng đến mục tiêu đạt kim ngạch 20 tỷ USD năm 2025.

Căn cứ của quân đội Mỹ trên đảo Diego Garcia ở Ấn Độ Dương được coi là cơ sở quân sự chiến lược quan trọng và tuyệt mật của Washington tại khu vực.

So với Mỹ, giá cocaine ở thị trường đen châu Âu đắt hơn nhiều do quãng đường vận chuyển xa. Tuy nhiên lợi nhuận quá lớn đã khiến châu Âu luôn là thị trường hấp dẫn của các băng buôn lậu ma túy. Vì vậy, hiện nhiều nước châu Âu đang phải đối mặt với nạn buôn lậu ma túy có nguồn gốc từ Nam Mỹ.

DNVN - Việc nhiều doanh nghiệp đang có ý định dịch chuyển nhà máy từ Trung Quốc qua Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam, kéo theo dòng vốn đầu tư vào Việt Nam tăng quá nhanh là “con dao hai lưỡi” với ngành logistics nước ta.

Hội tụ đầy đủ nhất các yếu tố “thiên thời - địa lợi - nhân hòa”, năm 2019 có thể coi là cột mốc để bất động sản Bà Rịa - Vũng Tàu bùng nổ.

Được đánh giá là điểm sáng mới của thị trường, bất động sản Bà Rịa – Vũng Tàu thời gian gần đây đang được giới đầu tư địa ốc quan tâm, đặc biệt ở phân khúc đất nền.

Với 30 hệ thống cảng, trong đó có nhiều cảng nước sâu, Hải Phòng có lợi thế lớn trong việc phát triển dịch vụ logistics.

Doanh nhân Sarath Ratanavadi, người có dự án ở Việt Nam, vươn lên vị trí thứ hai trong danh sách những người giàu nhất Thái Lan.

Sau một năm rút khỏi dự án Cảng quốc tế Gemadept Hoa Sen, tập đoàn của ông Lê Phước Vũ bất ngờ có động thái trở lại với lĩnh vực cảng biển khi công bố kế hoạch góp vốn theo hình thức mua cổ phần để thành lập Cảng Quốc tế Hoa Sen.

Dù bày tỏ quan ngại về chiến lược xây dựng tầm ảnh hưởng của Trung Quốc, nhưng nhiều nước châu Á vẫn không nghiêng hẳn về Mỹ khi Washington có các động thái “tuyên chiến” thương mại mạnh mẽ với Bắc Kinh.