Tìm kiếm: Tương-lai-gần

Sử dụng đệm lót vi sinh trong chăn nuôi lợn đang là hướng đi hợp vệ sinh đồng thời tiết kiệm chi phí cho người dân. Sử dụng nguyên liệu có sẵn tại địa phương, đệm lót vi sinh giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường, giảm đáng kể các bệnh về móng và hô hấp cho lợn, lớp đệm lót sau sử dụng trở thành phân vi sinh cho nông nghiệp.
Sử dụng đệm lót vi sinh trong chăn nuôi lợn đang là hướng đi hợp vệ sinh đồng thời tiết kiệm chi phí cho người dân. Sử dụng nguyên liệu có sẵn tại địa phương, đệm lót vi sinh giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường, giảm đáng kể các bệnh về móng và hô hấp cho lợn, lớp đệm lót sau sử dụng trở thành phân vi sinh cho nông nghiệp.
Xu thế đầu tư cho bất động sản (BĐS) hay tài chính đã không còn sức hấp dẫn mạnh mẽ như trước với các đại gia Việt trong những năm gần đây. Hàng loạt những ông chủ doanh nghiệp, ngân hàng lớn đã sẵn sàng chi ra hàng tỷ đô cho nông nghiệp - lĩnh vực tưởng chừng chỉ dành cho " nông dân".
Xu thế đầu tư cho bất động sản (BĐS) hay tài chính đã không còn sức hấp dẫn mạnh mẽ như trước với các đại gia Việt trong những năm gần đây. Hàng loạt những ông chủ doanh nghiệp, ngân hàng lớn đã sẵn sàng chi ra hàng tỷ đô cho nông nghiệp - lĩnh vực tưởng chừng chỉ dành cho " nông dân".
Suối Hội Phú chảy giữa lòng thành phố Pleiku (tỉnh Gia Lai) nhưng thay vì tạo cảnh quan đô thị thì lại đang bị ô nhiễm nghiêm trọng bởi vô số những rác thải, nước thải sinh hoạt, nước phân từ chăn nuôi heo, gà của những hộ gia đình sinh sống hai bên bờ. Nguồn nước ngầm bị ô nhiễm, môi trường sống bị ảnh hưởng là những gì mà người dân gần khu vực suối đang phải gặp phải.
ODA chỉ thực sự có lợi nếu được quản lý chặt chẽ, không để xảy ra tiêu cực, tham nhũng. Còn nếu để xảy ra thì bao nhiêu lợi ích của ODA cũng không đủ để bù đắp cho những thiệt hại do tham nhũng, hối lộ gây ra, nhất là trên bình diện hình ảnh quốc gia”, đại biểu Quốc hội Trương Trọng Nghĩa nói như vậy khi trao đổi với Tiền Phong về khả năng tiêu cực ở các dự án sử dụng vốn ODA và hậu quả.
Năm ngoái, tập đoàn Boeing ước tính, từ 2014-2033, khu vực châu Á – Thái Bình Dương cần 216.000 phi công mới. Nhưng nghiên cứu năm 2011 của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), khu vực này chỉ có thể đào tạo 5.000 nhân lực mỗi năm. Khoảng trống này cần giải quyết ra sao?

End of content

Không có tin nào tiếp theo