Tìm kiếm: cơ-quan-quản-lý-nhà-nước

Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD - CLCTGT) đang xúc tiến xây dựng đề án thành lập Trung tâm Giám định, kiểm định chất lượng các công trình xây dựng giao thông trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT). Việc làm này được kỳ vọng sẽ khắc phục được những bất cập về tiến độ, chất lượng và giá thành công trình, tạo hiệu quả trong đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông.
Nhiều năm qua, Việt Nam mới chỉ tập trung thu hút các DN lớn nước ngoài đầu tư để nhanh chóng lấp đầy các KCN và tạo ra giá trị SXCN tăng đột biến, trong khi các DN sản xuất công nghiệp hỗ trợ (CNHT) thường có quy mô nhỏ và vừa gần như chưa được sự quan tâm đúng mức.
Dù cho rằng, công tác quản lý đào tạo, sát hạch lái xe tốt dần lên, nhưng ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục Đường bộ nói cơ quan quản lý nhà nước không thể nắm mọi ngóc ngách, xử lý hết tiêu cực. Thậm chí, ông còn kêu gọi học viên tham gia giám sát!
Thời gian qua, nhiều chính sách được ban hành hoặc lấy ý kiến đóng góp đã vấp phải phản ứng mạnh mẽ từ dư luận. Trong đó, một số chính sách, quy định thiếu tính khả thi đã bị dừng, hoặc được ban hành ra mà không thể áp dụng.
Nhiều DN chọn ĐBSCL làm địa bàn hoạt động. DN đầu tư vào khu vực này không chỉ bởi họ sẽ được hưởng nhiều chính sách ưu đãi, tỉnh tạo điều kiện hỗ trợ khi DN làm thủ tục, mà còn vì tiềm năng phát triển của khu vực rộng lớn này. Đặc biệt, các tỉnh ĐBSCL hiện đang liên kết cùng “dắt tay nhau” đi lên trong việc tạo điều kiện cho DN, nhà đầu tư.
Theo đánh giá của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Việt Nam là thị trường trái phiếu phát triển nhanh nhất trong số các quốc gia mới nổi ở khu vực Đông Á trong năm 2012. Mức tăng trưởng thị trường trái phiếu của Việt Nam năm 2012 là 42,7% so với cuối năm 2011. Để tiếp tục nuôi dưỡng nguồn vốn này, góp phần đảm bảo chi tiêu công, cân đối thu chi ngân sách, Việt Nam cần có cơ chế, chính sách thông thoáng nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

End of content

Không có tin nào tiếp theo