Nhiều công ty dụ khách hàng tham gia lập gian hàng ảo với lời hứa mức hoa hồng lên đến hàng trăm triệu đồng mỗi tháng.

Giá đội giá, tiền đội tiền, để rồi bệnh nhân phải gánh những mức phí “khủng”. Bệnh giảm thì chưa thấy đâu, chỉ thấy tiền “đội nón” ra đi cùng những hóa đơn thanh toán tiền khám, tiền thuốc khổng lồ. Đó là thực trạng đang diễn ra ở phòng khám Đa khoa Khương Trung (59 Khương Trung, Thanh Xuân, Hà Nội).

Liên tục đòi khách hàng phải bồi dưỡng 250 triệu đồng về khoản vay 8 tỷ đồng, nguyên giám đốc Phòng giao dịch ngân hàng Techcombank và một nhân viên phải hầu tòa.

Cùng với các biện pháp như đua giảm giá xe, hỗ trợ phí trước bạ..., thời gian qua các hãng ô tô nội liên tiếp nhập về hàng loạt xe mới với hi vọng khuấy động lại thị trường ô tô nội. Giới kinh doanh còn nhận định, có thể quý 2 thị trường ô tô sẽ ấm lên.

Đang xảy ra tình trạng lao động Việt Nam làm việc tại Đài Loan ồ ạt bỏ trốn, cư trú bất hợp pháp để làm thêm kiếm tiền trả nợ.

“Nghị quyết 21 vừa rồi chỉ là thông qua chủ trương chung về giảm tai nạn, ùn tắc”, “Khi bấm nút, bản thân tôi không hề nghĩ là thông qua việc thu hai loại phí” – nhiều đại biểu Quốc hội cùng lên tiếng “bác” phát biểu của Bộ trưởng Giao thông Vận tải.

Ngày 5-4, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành đề nghị xem xét lại việc thu phí bảo trì đường bộ.

Theo dự thảo thông tư hướng dẫn thực hiện Nghị định 18/2012 về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ do Bộ Giao thông Vận tải xây dựng vừa hoàn thiện, dự kiến từ ngày 1/6/2012, sẽ áp dụng việc thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy và ô tô. Cách thu và các mức thu cụ thể sẽ do Ủy ban Nhân dân cấp tỉnh quy định để phù hợp với điều kiện từng địa phương. Cục Thuế địa phương chịu trách nhiệm thu.

Trước hàng loạt phản ứng từ phía dư luận, tại buổi họp báo tháng của Bộ Giao thông Vận tải chiều 3/4 tại Hà Nội, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng vẫn cho rằng, mức thu phí là phù hợp và đa số người đi ô tô sẽ ủng hộ.

Đã ở cương vị bộ trưởng thì sẵn sàng đề xuất vì mục đích chung, vì đa số người được hưởng nên không sợ tín nhiệm cao hay thấp”.

Xung quanh các vấn đề đang được dư luận quan tâm về Quỹ bảo trì đường bộ, nhiều câu hỏi thắc mắc của người dân đã được gửi về Bộ Giao thông vận tải và bộ này đã có văn bản trả lời. Chúng tôi xin trích đăng một số câu hỏi của người dân và ý kiến trả lời của đại diện Bộ Giao thông vận tải về vấn đề này.

Để tránh các loại phí, cũng như kinh tế đang gặp khó khăn, nhiều người dân đang sử dụng ô tô phải bán xe mới, mua xe cũ.

Thị trường xe hơi sẽ sớm rơi vào trạng thái đóng băng khi các đề xuất một số loại phí của Bộ Giao thông Vận tải đi vào thực tiễn.

Một nhà báo nước ngoài viết về tình hình giao thông ở Việt Nam như sau: “Việt Nam chưa có văn hóa ô tô. Đường phố ở các đô thị như địa ngục được nêm bằng một rừng xe gắn máy…”.

Nhận định mức phí ô tô, xe máy là quá cao, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lên tiếng đề xuất hoãn, ngừng việc thực hiện đề xuất do Bộ Giao thông Vận tải đưa ra.