Tác động của dịch COVID-19 đã thể hiện rõ đối với các doanh nghiệp trong ngành dệt may, đặc biệt là các doanh nghiệp nhỏ chưa tự chủ được đơn hàng.

Gánh nặng chi phí logistics, nhất là với chuỗi cung ứng lạnh, vẫn đang là áp lực lớn cho các nhà thu mua nhằm “giải cứu” nông sản tươi xuất khẩu ở Đồng bằng sông Cửu Long trước tác động của dịch virus Corona.

DNVN - Hiệp hội Vận tải TP.Hà Nội đã có đơn kiến nghị gửi Quốc hội, Chính phủ và các bộ các giải pháp hỗ trợ ngành vận tải vượt qua khó khăn do dịch viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus Corona gây ra (nCoV).

Nông sản là một trong những lĩnh vực xuất khẩu quan trọng của Việt Nam, đóng góp tích cực vào kim ngạch xuất khẩu chung của cả nước nhưng lại bị đánh giá là có nhiều hạn chế do dịch vụ logistics còn yếu kém và manh mún.

Một số doanh nghiệp thủy sản phản ánh rằng, do các hãng tàu biển bắt đầu tăng phí vận tải 135 - 220 USD mỗi container nên chi phí xuất hàng tăng 30%.

Kể từ ngày 1/1/2020, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sẽ thực thi các tiêu chuẩn khí thải mới đó là phụ phí lưu huỳnh thấp LSS.

Từ năm 2020, lương tối thiểu phải đảm bảo tối thiểu đời sống của người lao động. Vậy lương tối thiểu sẽ là bao nhiêu và mức sống tối thiểu sẽ như thế nào.

Lợi ích thu được trong ngắn hạn của Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) sẽ không lớn và sẽ không tạo ra những thay đổi lớn trong xuất khẩu và nhập khẩu. Tuy nhiên, lợi ích chính đối với Việt Nam nằm ở những tác động dài hạn.

“Uber xe tải” LOGIVAN do Linh Phạm sáng lập vừa thông báo gọi vốn thành công 5,5 triệu USD từ các quỹ đầu tư nổi tiếng của châu Á.

DNVN- Vụ cướp hơn 2 tỷ đồng ở BOT Long Thành- Dầu Giây (Đồng Nai) khiến lãnh đạo Công ty Cổ phần dịch vụ Kỹ thuật đường Cao tốc Việt Nam (VECE) - có bị mất ăn mất ngủ như cộng đồng mạng lo lắng, vì số tiền thu được qua BOT quá khủng khiếp. Bộ trưởng Bộ GTVT- Nguyễn Văn Thể thừa nhận một sự thật khiến dư luận đặt câu hỏi: Có hay không lợi ích nhóm?

Chi phí Logistics của Việt Nam đang chiếm tới 20,9% GDP, nhiều chuyên gia cho rằng việc áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI) cho logistics không chỉ mang lại lợi ích cho doanh nghiệp mà còn giải quyết được tình trạng tắc nghẽn giao thông đô thị.

Theo Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM), hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam hoạt động manh mún, thiếu kinh nghiệm và chuyên nghiệp. Cùng với đó, tiềm lực tài chính còn yếu, với khoảng 80% doanh nghiệp thành lập có vốn điều lệ vài tỷ đồng.

Đại biểu Quốc hội Dương Minh Tuấn cho biết, đối với cảng Cái Mép - Thị Vải, Trung ương chi đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng nhưng thu về hơn 90.000 tỷ đồng.

Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) vừa hạ dự báo tăng trưởng GDP năm 2018 của Việt Nam xuống còn 6,9% từ mức 7,1% mà ngân hàng này đưa ra hồi tháng 4.

Sau gần 10 năm triển khai, Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) 2008 đã bộc lộ nhiều bất cập, vướng mắc, trở thành “manh áo chật” cản trở sự phát triển của các loại hình kinh doanh vận tải đường bộ, cũng như sự phát triển của đất nước.