Mục tiêu mới đây của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam là xuất khẩu 20.000 xe ô tô các loại vào năm 2020, bên cạnh 4 tỷ USD giá trị linh kiện và phụ tùng.

Hơn 1.000 ôtô của Việt kiều hồi hương nhập về Việt Nam, trong đó có trên 200 xe siêu sang như Bentley, Rolls-Royce,... nhưng đã trốn thuế hơn 1.000 tỷ đồng. Cơ quan công an đã khởi tố 7 vụ án hình sự.

Các doanh nhân cho rằng với tư cách là người con của dân tộc Việt Nam, họ cũng cần phải có phản ứng trước sự xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc nhưng với thái độ bình tĩnh, tránh kích động.

Đã có có tổng cộng 2.117 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ 2 quốc gia trong khu vực ASEAN là Indonesia, Thái Lan, đạt hơn 32,3 triệu USD về giá trị.

Để tạo ra đột phá trong phát triển các khu kinh tế ven biển, Chính phủ đã lựa chọn và tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước đối với 5 khu kinh tế ven biển mũi nhọn. Tuy nhiên, thực tế phát triển của các khu kinh tế này vẫn chưa đạt như kỳ vọng, vẫn còn không ít bất cập, hạn chế cần khắc phục.

Người tiêu dùng Việt Nam đang phải trả đắt hơn tới gần 300 triệu đồng cho một chiếc xe ô tô so với các thị trường trong khu vực.

Đổi mới phương thức tuyển sinh, trường ĐH tuyến trên tự chủ phương án xét tuyển khiến nhiều trường CĐ, trung cấp chuyên nghiệp (TCCN) tuyến dưới lo cạn nguồn tuyển. Hàng loạt trường vốn “thoi thóp, sống dở chết dở” nay có nguy cơ phải đóng cửa.

Môi trường của Việt Nam chưa thuận tiện cho các chuyển giao công nghệ, bởi vì không thể ...giao trứng cho ác!

Kể từ đầu năm 2014, mức thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thuộc khu vực ASEAN giảm còn 50%, nhưng cơ hội để người Việt sở hữu ôtô với chi phí thấp xem ra còn xa.

“Hiện nay các doanh nghiệp ôtô đã có đầy đủ nhà đất, nên cái thiếu là vốn đầu tư và vốn lưu động”.

Xét trên khía cạnh sản phẩm, phân khúc xe hơi dường như đang nghiễm nhiên được coi là bộ mặt của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Viettel và Hoàng Anh Gia Lai có lẽ là hai công ty đầu tư ra nước ngoài từ sớm với giá trị lớn và có thể nói là thành công nhất đến lúc này.

Tính đến thời điểm này, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng chỉ mới ngồi ghế nóng được nửa năm. Trong khi ông Dũng khá kín kẽ trong lời ăn tiếng nói, thì khoảng thời gian tại vị còn quá ít cũng khiến cho mọi đánh giá, nhận định về ông đều khiên cưỡng.

Tính đến thời điểm này, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng chỉ mới ngồi ghế nóng được nửa năm. Trong khi ông Dũng khá kín kẽ trong lời ăn tiếng nói, thì khoảng thời gian tại vị còn quá ít cũng khiến cho mọi đánh giá, nhận định về ông đều khiên cưỡng.

Công ty cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) vừa đề nghị Chính phủ một số cơ chế ưu đãi để hỗ trợ việc thực hiện nội địa hóa tại doanh nghiệp đã triển khai từ nhiều năm qua.