Nhiều khách hàng chạy đôn chạy đáo hàng giờ để rút tiền chi tiêu dịp lễ nhưng có máy ATM báo hư, cái thì báo hết tiền.

Từ những liên doanh đầu tiên được cấp phép cuối những năm 1990 đến khi cánh cửa hội nhập mở hoàn toàn trong vòng 3 năm tới, ngành ôtô Việt Nam vẫn đang loay hoay trước những lựa chọn cũ.

Năm 2015, Công ty liên doanh Fuji Alpha sẽ thiết kế thang máy chạy 4m/s tại Việt Nam, đồng thời mang đến cho người tiêu dùng hệ thống quản lý thang máy không dây. Với hệ thống này khi thang máy hoạt động, nếu xảy ra lỗi thì ngay lập tức sẽ được báo về hệ thống và sự cố được khắc phục nhanh chóng.

Đã từng rừng rực ngày đêm lửa luyện kim khắp các làng xã Lạc Việt một thuở Tổ Tiên ta vắt kiệt cùng mồ hôi, tâm sức, đời nọ tiếp đời kia chuyên cần luyện quặng, đúc đồng, mới có thể vươn tới đỉnh cao văn minh thời đại. Kính xin cho mỗi cháu con nay một hạt Ngọc "mồ hôi" Lạc Việt làm bảo bối. Soi vào thấy mình chưa xứng với Tổ Tiên, phía trước vẫn đường xa gánh nặng. Thì tâm trong, trí sáng, mạnh mẽ, tự tin dấn bước vào cuộc đua tranh nghiệt ngã thời hội nhập.

Hơn nửa năm trở lại đây, người dân thôn Đề Thám (xã Văn Nhân) và tiểu khu Đường (thị trấn Phú Minh), huyện Phú Xuyên, TP Hà Nội phải “sống mòn” trong bầu không khí ô nhiễm nồng nặc, khét lẹt mùi nhựa cháy bởi hoạt động của ba trạm trộn bê tông của 3 công ty là Công ty CP 116, Công ty CP Xây dựng 123 (cùng thuộc CIENCO 1) và Công ty CP 471 (thuộc CIENCO 4).

Làm sao để đẩy mạnh việc xây dựng, phát triển thương hiệu Quốc gia cho cây sâm Việt Nam để sâm Ngọc Linh có thương hiệu trong nước và trên thế giới? Làm sao đến năm 2025, Việt Nam trở thành nước sản xuất sâm đứng thứ 2 trên thế giới, hàng năm sản xuất được từ 500 - 1.000 tấn?

Với những sản phẩm terrarium (trồng cây xanh trong bình thủy tinh) có giá bán từ 250.000 đồng đến 1,8 triệu đồng bình quân mỗi tháng xưởng của Oanh cho doanh thu 40 triệu đồng.

80% doanh nghiệp Việt chưa biết gì nhiều về cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC).

80% doanh nghiệp Việt chưa biết gì nhiều về cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC).

30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

Khi di chuyển trên QL 1A, các xe khách vô tư đón trả và nhồi nhét khách. Tuy nhiên, khi đến thành phố, tình trạng trên lại… “đi vào khuôn khổ” vì sợ bị tuýt còi, xử lý.

Khi di chuyển trên QL 1A, các xe khách vô tư đón trả và nhồi nhét khách. Tuy nhiên, khi đến thành phố, tình trạng trên lại… “đi vào khuôn khổ” vì sợ bị tuýt còi, xử lý.

Sau khi nhà ga T1 và T2 của Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài - Hà Nội (sân bay Nội Bài) được đưa vào sử dụng trong tháng 1.2015, bên cạnh nhiều tiện ích mang lại cho hành khách, việc kết nối giữa hai nhà ga này với khoảng cách khá xa nên còn bất tiện.

Không ngẫu nhiên mà bao đời nay, ngư dân miền Trung vẫn bất chấp nguy hiểm của cả thiên tai lẫn nhân tai để vượt nghìn trùng xa ra Hoàng Sa đánh bắt hải sản. Bởi đơn giản, ngoài việc khẳng định chủ quyền, vùng biển Hoàng Sa còn là một vựa cá.